滴滴近期有點忙！為即將到來的春運，為順風車重新上線而忙。

“掐點”迴歸的滴滴順風車

11月6日，滴滴出行釋出官方訊息稱，去年下線整改至今的滴滴順風車業務將於11月20日起重新 上線進行試運營。

11月20日，滴滴順風車在哈爾濱、太原、常州3個城市正式上線試運營。

滴滴順風車業務趕在了春節前一個多月的時間點上重新上線試運營，可謂是極其精準的“掐點 迴歸”。

從歷年的情況來看，春節期間必然是跨省、跨城交通需求最旺盛的時候。我們來看一組關於滴 滴順風車的歷史資料：2017年40天的春運期間，滴滴順風車運送了多達848萬乘客跨城出行，這 個數字是2016年同期的將近350%。2018年春節時段，僅除夕到初六(2月15日-2月21日)這幾天中 ，就約有370萬人次乘坐順風車完成跨城出行。而整個春運期間，滴滴順風車的使用人數更是超 出3000萬人次。

可見，滴滴順風車選在這個時間節點重新上線試運營，就是為了能再次快速切人順風車市場。 不過璽哥想要提醒的是，春節期間是順風車業務需求的高峰期，但也是安全事故高發期。眾所 周知，每年繁忙的春運期間，擁擠的道路、司機乘客們急切歸家以及返程的心情，都是事故頻 發的重要誘因。而順風車業務因為涉及到大量非專業運營的私車，更容易產生安全性方面的隱 患。

滴滴順風車重新上線試運營是好事，但安全問題仍是高懸其頭上的一把劍。

滴滴順風車仍面臨“合規”考驗

當前關於順風車的安全問題不止是一個企業問題，更是一個社會問題。

近期，交通部就順風車業務做了兩次談話。11月28日，交通運輸部舉行新聞釋出會，相關負責 人對滴滴順風車在7個城市上線試運營的情況表示，鼓勵有條件的平臺公司按照國務院檔案的規 定和要求開展順風車業務，合乘人員安全是順風車規範健康發展和社會公共安全的紅線、底線 。順風車平臺公司必須嚴守安全底線，不能以順風車名義提供非法網約車服務，要符合順風車 本質，要快速響應處理乘客投訴。

此前，滴滴順風車為了重新上線運營，釋出了順風車試運營方案，並推出了一些安全保障舉措 。如引入了失信人篩查機制，將原有的“信任值”改為了 “行為分”，下線了“附近接單功能”， 要求車主要在系統中留下“車主常用地點”，規定車主只能在日常行車路線上接載順風車乘客，限定了每日接單數量，推出了 “女性專屬保護計劃”等條款。

那麼，滴滴方面是否能嚴格執行呢？春運期間空前高密度的順風車使用量，將會讓車主與使用者之間的接觸更加頻密，滴滴順風車的失信人篩查機制是否真的能發揮作用，並像滴滴承諾的那樣，將存在安全隱患的車主徹底遮蔽出系統？同時，按照監管部門“杜絕盈利執行”、以及“迴歸順風車合乘本質”的要求，滴滴在試運營方案中還規定，車主只能在日常行車路線上接載順風車乘客，而且滴滴在系統中還限定了每日接單數量，以確保順風車業務的公益性。那麼，在春運使用者出行流量暴增、乘車需求量成倍增長的環境下，滴滴是否還能堅持原則，將“不得盈利運營”、“迴歸合乘本質”的規定始終放在首位？

這些問題，都有待春節實際運營的考驗。

滴滴順風車還面臨“運力不足”考驗

滴滴順風車要面對的考驗，不僅有交通部門特別嚴格的監管，還有來自其他順風車平臺空前激 烈的競爭。在滴滴順風車業務關停整改的時間裡，整個出行領域已經出現翻天覆地的變化，多 個平臺都在搶灘順風車市場，哈囉、嘀嗒、高德等強勢崛起，競爭空前激烈。

滴滴順風車停擺一年，不僅市場變化巨大，其自身“運力”也幾乎遭遇夭折。據滴滴方面2019 年3月釋出的“2019春運小結”資料顯示，失去順風車業務的滴滴網約車平均打車成功率為 66.02%，最難打車的3天，全國平均打車成功率只有55%。

另外，為了“合規”，滴滴方面清理了大量的網約車運力。

為了趕在春節訂單高峰之前提升運力，滴滴方面近期連續搞了多次活動。11月26日，滴滴舉辦 司機開放日活動，柳青帶領全體管理團隊悉數到場。活動邀請了來自30多個城市的50名網約車 司機代表參加。活動現場，滴滴管理層和網約車司機代表直接對話，就共同關心的問題進行了 面對面溝通；11月28日，滴滴宣佈建立租車交付中心。該中心主要是為了解決傳統的汽車租賃 市場“以租代購”中第三方虛假宣傳，惡意抬高車價，損害網約車司機利益的事情。

不管是搞司機開放日，還是建立租車交付中心，滴滴都是為了更多的做好“網約車司機”服務 ，因為他們是滴滴“運力”的根本。

安全、運力、合規，這將是滴滴順風車這個“春運”面臨的嚴格考驗。

結果如何，我們靜待時間給予答案。