近年來，在國家政策的大力支援下，國內新能源汽車行業得到迅速發展，國內純電動車市場更是成為了自主品牌的天下，無論續航還是智慧化都足以吊打各路合資品牌。

不過，面對中國新能源市場這塊大蛋糕，合資品牌顯然也是按捺不住了。2020年，合資車企將強勢發力，那些極具競爭力的車型都將引入國內，下面就來搶先關注下幾款明年上市的重磅合資純電動車。

雪佛蘭暢巡

上市時間：2020年上半年

在純電動車領域，雪佛蘭已有著多年的研發經驗，在海外上市的雪佛蘭Bolt更是市場上熱銷的產品，不過雪佛蘭並沒有率先將Bolt引入國內市場，而是帶來了更加驚豔的暢巡。

作為雪佛蘭在中國市場投放的首款純電動車型，暢巡的外觀設計極具科技感，造型上大量汲取了雪佛蘭FNE-X概念的設計元素，封閉式前臉更是少了大嘴式格柵的累贅感。新車整體採用跨界造型，配合燻黑的A柱營造出強烈的運動感。暢巡的內飾上乍看似乎並沒有外觀那樣驚豔，但細節上卻有頗多用心之處。

目前，通用汽車在國內僅有別克微藍一款純電動車在售，雪佛蘭暢巡的到來將進一步豐富通用在華的純電動車型陣容，率先完成轎車和SUV的佈局。同時，雪佛蘭暢巡預計會採用與別克微藍相同的動力系統，續航里程同為410km。兩款車均具備前衛跨界的造型，相信會成為合資純電陣營中一股強勢的力量。

豐田C-HR EV/奕澤EV

上市時間：2020年上半年

豐田汽車此前表示，其計劃在2020年初在全球投放10款新車，其中C-HR和奕澤的純電版將在2020年率先由豐田和豐田分別引進。

C-HR/奕澤自上市以來，就憑藉運動激進的外觀吸引了不少年輕消費者，TNGA架構更賦予了其更出色駕控表現。純電動版車型基本延續了燃油版的整體造型，不過為顯示純電身份，C-HR/奕澤EV的車頭和車側翼子板、車尾分別標有“EV”和“ELETRIC”標識。

D-HR EV/奕澤EV將會是e-TNGA架構下首度登陸中國市場的車型，將搭載150kW的電機，關於續航的具體資料尚未公佈，預計會超過400km。根據規劃，未來e-TNGA平臺還會推出6款不同型別的產品，而其能否像TNGA平臺一樣受到廣泛認可，C-HR EV/奕澤EV的表現值得我們期待。

現代LAFESTAEV

上市時間：2020年一季度

LAFESTAEV是北京現代推出的第三款純電動車型，由旗下熱銷的燃油版LAFESTA改版而來，給了使用者更多的選擇。

LAFESTAEV延續了燃油版車型的溜背式動感車身，整體線條優雅流暢。新車在外觀上與燃油版最大的區別在於其採用了封閉式前臉，沒了鯰魚大嘴的LAFESTAEV反而更顯科技感。新車的內飾同樣與燃油版的風格一致，不過按鍵式換擋方案取代了擋把式換擋機構，而且造型更具未來感。

LAFESTAEV搭載了一臺最大功率為184馬力，最大扭矩為310N·m的驅動電機。配備的是三元鋰動力電池組，電池組能量密度為141.4Wh/kg。新車的NEDC續航里程達到了490km，算是目前的合資純電動車型中較為出色的一款車型。

值得一提的是，北京現代旗下新發布的純電動車在續航方面都比較有優勢，比如在11月上市的昂希諾EV，續航達到500km，同時在科技配置和產品力方面又有不俗的表現，相信明年一季度上市的LAFESTAEV會帶來更多驚喜。

福斯ID.3

上市時間：2020年年底

ID.3絕對算是福斯汽車的新物種，無論是外觀造型還是內飾方面，都已經脫離了燃油車一貫的套娃風格。當然，作為 ID 家族的首款量產車型，ID.3也承擔著福斯電動智慧化佈局排頭兵的重任。

ID.3擁有著新能源車該有的前衛個性風格，但整體造型協調符合絕大多數人的審美，尤其是年輕一代。福斯ID.3的車身定位是一款非常典型的轎車，雖然採用了全新的設計語言，但它依舊給到我平易近人的感覺，它不過於張揚，也不乏新鮮感，恰到好處的改變。

除了未來感十足的造型，智慧化才是ID.3的重頭戲，從三電技術到智慧座艙，還有斥資數十億歐元打造的 VW.OS 軟體生態，都體現了福斯進軍純電動領域的決心。

基於全新的MEB平臺打造，ID.3在引數上有著不俗的競爭力，77KWh的頂配版本WLTP工況續航550公里，摺合國標NEDC超過600公里。58KWh中配版本也達到了WLTP 420公里。作為國內合資燃油車市場的一哥，福斯在純電領域的實力自然不容小覷。