記得在之前的東京車展上，本田帶來了全新一代的FIT。新款預計明年引入國內中國產。作為在國內有著超跑GK5之稱的車型，全新FIT一直吸引著很多國內消費者的關注。

大家關注的點主要有兩方面：首先是全新一代FIT的造型還有配置相比現款進步了多少？

其次便是它究竟會搭載何種動力總成？

先說第一部分，對於新FIT的外觀設計其實就已經開始有了爭議。很多人覺得很可愛，符合小型車的定位，而另一部分人則覺得FIT用這樣的外觀有點太柔了，沒有了超跑GK5的氣勢。

當然，外觀這種東西見仁見智，我個人感覺是因為全新一代雅力士變得激進了許多，所以在對比之下FIT就顯得內斂了。

配置的話，目前無法得到準確的訊息，但是根據本田車型之前的換代規律，配置的提升幅度不會太小。

並且，此前從國內新上市的2020款FIT全系標配ESP來看，全新一代車型會針對老款上比較詬病的部分去重點提升。

至於說動力的話，由於國內強烈的聲音，未來中國產版的全新一代FIT還是會保留目前的1.5L四缸車型的，再增加1.0T 3缸和混動版車型。

現在來看，這樣的搭配是最穩當的。因為1.5L這臺發動機無論是引數還是潛力在同級別都是比較出色的，保留了GK5的運動潛質。

而本田1.0T 3缸目前在中國產的車型上也有搭載，經過了一定時間的檢驗。至於混動，那更是本田的強項，也是我認為技術上最接近豐田混動的產品。

很多人可能會問為什麼不給FIT上1.5T呢？其實這也是為了口碑考慮，畢竟在過去這1-2年當中，本田這臺1.5T發動機的話題點真的太多了，剛剛換代的產品裝上它會存在一定的風險。

現在唯一不確定的就是全新FIT的價格了。中國產的POLO已經換代了，整體的起售價是有些虛高的。而豐田剛剛推出了致炫X車型，整體價格和老款相差不大，這也表明了豐田全新一代雅力士短時間內不會入華。

所以，未來全新一代FIT入華真正面臨的對手只有POLO PLUS。只要新FIT價格能夠相比POLO PLUS有優勢，產品力上又能保持自己的個性，相信其銷量還是可以達到預期的。