神秘的“X”已經不能滿足特斯拉了，Model Y不但大降價了，還提高了整車的價效比。

33.99萬元的雙電機全驅車型，暫且不說雙電機在P幾位置，就單看國標工況下續航里程594公里，5.1秒0-100km/h的加速成績，以及這個價格，就讓很多新勢力造車企業心裡一緊。

有些“發緊”的人嘴上說了：“5.1秒也就那麼回事，續航里程也並沒有優勢。”那麼，特斯拉一貫的做法就是有同款PERFORMANCE高效能版車型推出。同樣雙電機全驅，WLTP工況下480公里的續航里程，36.99萬元，21寸大輪轂，3.7秒0-100km/h的加速成績，不能再快了，再快也得駕駛員控制得住。

不對，不能再快了，再快，不少新能源車型就要“望其項背”了，嗯，是“罵其項背。”

其實，隨著純電動汽車的不斷髮展，隨著電池技術升級，產品本就應該降價了，本就應該回歸一個理性的角度面對大眾消費者，而部分新能源車型企業不知道是否真愛吃韭菜，但肯定是捨不得那把鐮刀的。

另外，順帶一說，馬斯克這位大哥看起來並不太關心特斯拉銷售的問題，所以他應該也不愛吃韭菜。特斯拉銷售決策層的決定其實是純電動汽車發展的一個必然趨勢，更成熟的技術，更合理的材料、設計配比，勢必讓新能源車型更貼近日常使用，包括價格，只是誰先邁出這步而已。