在2000年初，對於大部分人來說，一個月的工資只有幾百到一兩千塊，而當時一臺20多萬售價的轎車絕對可以與現在百萬級的賓士S Class相提並論。所以在那個時候有一臺Accord或者Passat就可以稱的上是中產家庭了。正是在這種環境下，大部分的家庭還是需要一臺更加便宜的小車來實現它們的小康夢。於是，build your dream的比亞迪F0來了，只要3萬多的價格就能擁有一臺即節油又便宜的小車。於是滿大街的比亞迪F0成了所有年輕人的夢想之車。時光飛逝，15年後的今天，車已經走進了千家萬戶，車不再是奢侈品，而是一件普通的交通工具，這位有著歷史意義的F0再次改頭換面上市了，而它也有了個新名字比亞迪e1。

經典永流傳

e1是比亞迪目前最小的一款電動車型，雖然有了新名字，但是在外觀上依然可以看出採用了F0的車架。並且對它的前臉還進行了全新的設計，e1採用了封閉式的中網，比亞迪LOGO也更換為藍色背景，前臉並沒有太多的裝飾件，顯得非常的簡約，而大燈採用了與以往類似的花生燈，大燈內部的結構則進行了重新的設計，LED帶透鏡的大燈相信在夜間的照明效果也會更好。

車身側面的造型則完全保持了與十幾年前相同的設計風格，雖然經過了十幾個歲月，但是依然還是很時尚和經典的。或許對於比亞迪來說，也要打造一款和New Beetle一樣的經典車型吧。

尾部大燈採用了寬大的豎狀型尾燈組，尾燈與中間的尾窗形成一個整體的梯形，這種設計讓尾部顯得更加寬大，雖然在細節上面與十幾年前相比有變化，但是整體的風格還是不變的，而這種風格放在十幾年前，還是相當超前的，畢竟現在看來也不顯得過時。

內飾簡潔 但大屏不能少

比亞迪e1的內飾部分則非常的簡潔，相比以往的燃油版車型還是做了很大的升級。中控部分的儀表盤採用了一款全LED的電子儀表。而中控屏則是由一款小尺寸的單色顯示屏所代替，顯得非常簡潔。不過在高配車型上，還是搭載了一塊10.1英寸可旋轉式中控屏，可以實現上網、導航等主流的功能。而在內飾的用料部分，則基本採用了硬塑料。

座椅的設計幾乎毫無人體工學可言，完全停留在20年前的狀態。由於車身較小的原因，座椅不僅單薄，而且角度較為平直。而第二排空間更是顯得緊湊，只能做急用處理，後備箱空間更是小到放不下一個行李廂。可想在十幾年前，80後正是在這樣的一臺小車裡痛並快樂著。

充電半小時，行駛200多公里

而本次最大的改變還是在於動力方面，e1採用了比亞迪全新的e平臺，基於e平臺的標準化技術。新車搭載最大功率45kW（61PS）的永磁同步驅動電機，動力電池是容量為32.2kWh的三元鋰電池組，最大扭矩110N·m，NEDC綜合工況續航里程達到305km。此外，據官方介紹，該車電量30%-80%的快速充電時間為半個小時。

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