歷史的車輪是如此的公平又如此的殘酷，它碾壓過所有的車型，有的車型能在歷史的輪迴中堅持自我最終熠熠生輝，成為現在車型所屬領域的一代霸主，就比如現在的CAMRY、Accord和Passat等，而有的車型在經過歷史的碾壓之後卻被壓得喘不過氣，就比如曾經的“屌絲三寶”和今天要談到的福特Mondeo，撇去“屌絲三寶”不說，Mondeo就是最為典型的例子，因為它曾經也有過輝煌，它在15年巔峰的時候曾經月銷達到1.34萬臺，那個年代的B級車如同奢侈品，這個銷量相當於現在的2萬臺次左右，而來到更近的2017年，總銷量達到11萬臺次，不過一年過後只有4.5萬臺次，到了今年月均不足兩千臺次（1—5月份8036臺次，5月份588臺次），它就如同流行一般在歷史的程序中隕落。是歷史的不公還是本身的問題，今天我們就來聽聽Mondeo車主在行駛了30000公里之後的用車感受

對於這款Mondeo說實在話除了外界的影響之外銷量下跌確實是存在本身很大的原因，理由有3點

其一：用了一年多車內異味仍存在說到車內異味這是一件很痛苦的事情，因為當你開啟車門的時候聞到異味你根本就失去了駕駛樂趣。對於多數車型來說都會存在異味，新車最為嚴重，這個可以理解，可是現在已經用了那麼長時間，用過水果皮、活性炭進行過處理，但是最終還是沒能完全的解決。

其二：開的是合資車修的是中國產車這個用詞或許有點過頭，但是作為合資B級車存在的毛病有點不對等，買車不到3個月中控就有點異響，好在去首保的時候師傅幫忙解決了，而之後沒多久剎車又存在了異響，最終還是免費解決了，但是在3萬多公里的時候發動機既然有漏油的現象，實在是無語。

其三：外觀很好、內飾太老最喜歡的就是Mondeo的外觀設計，非常的硬派、厚重，而且前臉的馬丁臉也非常的大氣，但是內飾設計卻有點過時了，太過簡約單調，沒有太多的吸引力，感覺是好幾年前的車型，唯一滿意的一點就是旋鈕式換擋，這點還是非常肯定的。除此之外還有一點就是這款車的鹵素大燈（個別配置），這亮度實在是有點不敢恭維。

當然了，這款車也並非一無是處，還是有蠻多驚喜的，比如：動力方面就非常的不錯，雖然1.5T（提供1.5T和2.0T動力）的起步是有點慢，但是車速起來之後加速是非常迅速的。再則，當時買車的優惠幅度也不錯，美系車的優惠真的是動輒兩三萬，很是吸引人，整車辦下來要比日系和德系同級別要少將近兩萬塊錢，除此之外最滿意的一點就是操控，特別是試駕過CAMRY之後差別實在是很明顯。

寫在最後：Mondeo總的來說缺點確實是大過優點，而銷量直轉下降的原因除了本身品質把關存在一定的問題之外，外部的影響也是有一點，作為銷量如此穩定的CAMRY、Passat、Accord等車型現在都進行了大換血，而Mondeo太過於自信，就想靠著曾經一鳴驚人的外觀一成不變，這麼多年來依然保持著一樣的外形是不是有點落伍了，要知道現在人家已經穿上了“緊身褲”，如果你還穿“喇叭褲”，消費者又該如何看你呢？