一方面，作為奧迪家族的旗艦SUV，奧迪Q8與集團內的藍寶堅尼Urus、賓利Falcon這些超跑或奢華品牌出自相同平臺，將這三款車型身上所體現的貴族基因繼續傳承下去，無論是從外至內的運動設計風格，還是精湛細膩的做工品質，奧迪Q8都在向消費者展示著高階豪華精細的高價值產品定位。

另一方面，對於奧迪Q8來說，它的推出時間在“BBA”中是最晚的，不過也正因如此，它自誕生起就擔負著後發制人的重任，所以奧迪Q8在設計、科技以及動力方面都是最前沿的。奧迪沒有像競爭對手一樣，選擇偏向於舒適的七座SUV作為旗艦，而是選擇五座轎跑SUV作為自己的旗艦，在頂級SUV的競爭序列裡變的特別顯眼。這一做法也開創了一條全新的旗艦思路，年輕、運動、不循規蹈矩是奧迪Q8的標籤。

正因為這些獨特的個性，奧迪Q8再一次打破了我們對於奧迪的傳統印象，它出身顯赫、技術先進、頂級設計，它將運動與奢華、美感與實用做到了很好的融合。可以說，奧迪Q8正以卓爾不群的獨特性引領豪華旗艦級SUV領域的新風潮。

以個性設計理念區隔競品

奧迪Q8是一款兼具未來美學與運動野性的智慧豪華旗艦SUV。秉持“個性理念”，奧迪Q8掀起了轎跑SUV的新風潮。奧迪Q8開創了Q家族的全新造型設計語言，不同於目前流行的“轎跑”風格，奧迪Q8透露出的是一種更加激進的“超跑”化獨特設計風格。

細看Q8的外觀設計，你就更能理解它的個性和獨特之處。Q8的設計可以說不像Q7乃至目前奧迪所有的Q系SUV車型。面積誇張的八邊形進氣格柵，犀利的大燈以及兩邊誇張的進氣口以及深邃又複雜的腰線，這些都是Q8所獨有的，以至於一看到Q8都能讓人想起科幻電影中的那些翱翔宇宙的星際飛船。

可能在經歷了幾款中國產轎跑SUV之後，現在的國內消費者已經對Coupé設計風格早已習以為常了。所以在Q8身上，你會覺得溜背的造型更加的順眼，寬闊厚實的D柱順著車頂的線條順勢而下，很好的與翹起的尾部相連。此外，貫穿式的尾燈也讓整個車尾辨識度極高，特別是夜晚中的效果，真是把“燈廠出品，必屬精品”這條奧迪品牌專屬定義詮釋的淋漓盡致。

即便Q8看起來是那麼的科幻，充滿了未來感，但奧迪表示Q8的設計靈感很多是源於風靡80年代的傳奇車型quattro。所以平直的線條、方正的車身以及溜背的造型等，這些都是由quattro而來的。用現代的設計手法加工經典的設計，不得不說這波“回憶殺”操作是相當的巧妙，以經典車型致敬過去,用現代設計手法迎接未來。

奧迪在銳意打破同級市場對於產品特質及使用者體驗的桎梏的同時，還注意將實用性和設計個性放到同一重視高度，除了獨有的溜背造型及貫穿式LED尾燈外，新車還有著同級最長的2995mm軸距和超過5米的車身長度，5006x1995x1704mm的三圍引數在確保越級乘坐空間之餘，一舉實現了實用性和個性兼備的同時，也再次凸顯了誰與爭鋒的霸氣氣質。

科技之上重構豪華新旗艦

除了設計之外，奧迪對於Q8的內在也進行了全面的升級，將家族內的技術全部傾囊相授，為奧迪品牌的車型標準又立下了一個新的標杆。在這方面，可以說奧迪Q8扛起了引領旗艦級SUV新時代的大旗。

在“BBA”競品當中，BMW的傳統優勢在於駕駛性，賓士則強在車廂質感的營造，奧迪要想擊敗這兩者的唯一辦法就是直面對手的長處，用更大投入來實現反超。奧迪的品牌核心價值是“突破科技，啟迪未來”，因而我們歷來都能在奧迪車型身上看到眾多最新科技的應用。在奧迪Q8身上，我們看到了比起BMWX6更快的百公里加速成績、相對賓士更具智慧化質感的三屏設計，同時還不失奧迪傳統強項的quattro全時四驅系統。毋庸置疑，奧迪Q8已然給該級別市場重新整理了產品力標準，後發制人只不過是時間問題罷了。

再者，奧迪Q8全系標配了智慧語音控制系統，使用者只需通過語音即可完成對空調、座椅加熱等常用功能的控制，同時該系統還能進一步理解使用者的需求聲音，例如說一句“我餓了”，系統馬上會將附近的餐廳列舉在螢幕上，高智慧化程度可見一斑。

事實上對於旗艦級SUV市場，智慧化投入從來都是一張不可或缺的王牌，因此奧迪Q8針對使用者需求準備了3D全景影像系統，能夠提供車輛周圍完整的環境影像，尤其是盲區路況，使得駕駛員在應對狹小車位時都能遊刃有餘。此外新車還配備了預安全系統，可以在監測到即將發生碰撞事故時自動發出聽/視覺警示，剎車系統也會提前做好準備，如果駕駛員仍未做出反應，系統將緊急剎車來全力保障駕乘人員的安全，智慧人性化足夠貼心。

如果說智慧駕駛輔助系統是當下汽車市場的新式戰場，那麼在傳統動力環節中，奧迪Q8更加不可能有所懈怠，於是新車搭載了3.0T六缸渦輪增壓發動機+8速Tiptronic自動變速箱的組合，最大功率340馬力（250kW），峰值扭矩500N·m，6.2秒的百公里最快加速超越了BMWX6的6.4秒成績。

同時奧迪Q8還配備了48V輕混系統，助力每百公里行駛中最大可減少0.7L油耗，整車百公里最低油耗只有8.5L，遠低於3.0TBMWX6的9.9L及3.0T賓士GLE Coupe的10.1L，新車的標杆實力再次得到印證。

在此基礎上，奧迪Q8還搭載了quattro全時四驅系統，極限條件下可達15：85的動力輸出，配合舒適、自動、動態、高效、個性化、全路況和越野等7種駕駛模式後，增添了更多駕駛樂趣。值得一提的是，新車的自適應空氣懸架還能根據駕駛模式來調整相應的車身離地高度，最大離地間隙可達254mm，越野能力毋庸置疑。

此外，儘管奧迪Q8有著中大型SUV的車身尺寸，但憑藉著前後五連桿獨立懸架結構、能實現前後輪一定角度反向轉向的動態全輪轉向系統的結合，新車在日常道路行駛狀態下依舊能夠讓駕駛員得心應手，對於新手或女司機們的友好程度不在話下。

就推出時間來看，奧迪Q8作為同級市場的後來者，已將競品的弱點看得相當透徹，因而我們看到了新車逐一都把對手的弱點轉化為自身優勢，必須承認的是，奧迪Q8正憑藉其突出的整車產品力實現了在同級市場的突破。