一個汽車品牌賣出的車子非常多，可以表明他們的產品符合市場的地位，滿足了普通使用者的需求，而不見得會擁有很多的死忠粉。相反，一個汽車品牌擁有很多的死忠粉，即使他們的銷量沒有那麼多，產品並非十全十美，仍然會讓一群人不離不棄。

今天我們文章中提到的汽車品牌是速霸陸，它不僅堅持使用水平對置發動機，而且還在WRC等賽事上留下過光輝身影，全系車型也都是採用進口的方式引入國內。

來自重慶的車主寧寧，一直有速霸陸情懷，現在他同時擁有BRZ和WRX這兩款新老世代的車型，一輛後驅一輛四驅，這真的是非常完美的搭配。

“以前我是玩摩托的，喜歡重機，玩了八年。另外，我從小也對漂移著迷，有一次跟朋友出去耍，坐了副駕過後，就更確定要買一臺漂移車。由於心裡一直有個速霸陸的夢，所以不用考慮豐田86，直接買了BRZ。”

買車之前就確認了自己的目標，所以BRZ買回來就直接往漂移方向去改裝。CUSCO全車強化件，CUSCO限滑差速鎖，加強底盤整體質感的同時，也讓屁股靈活了起來。

BRZ原廠的200馬力對於新手來說已經非常夠用，但是對於漂移玩家來說，更多的Power才會有更強的信心，於是渦輪也是逃不過的改裝件。

另外，為了“拉拉手剎，甩甩屁股”。車主還和朋友一起，親手為這輛專門用來漂移的BRZ改裝了液壓手剎。

和原車普通手剎可以在行駛時放平了不同，這種液壓手剎時刻都是豎立在那裡，可能很多人覺得這樣會影響換擋時的手部操作，但是擋杆和手剎離著這麼近，大大縮短了移動距離，讓切換動作更加自然連貫。如此強的機械感，也在隨時挑逗駕駛員的漂移之心。

車子改到位之外，剩下的就是車手的技術了。而漂移雖然是一種失控，但是也離不開精準的操作，只有勤加練習才能讓自己的技術逐漸提升。所以車主只要有時間就會去到場地練習，消耗的輪胎也是很大的成本。

雖然BRZ改到現在，漂移起來遊刃有餘，但是有一次車主開著BRZ跟著朋友去跑山，結果追不上豹子。本來翼豹就是比BRZ更早喜歡的車，現在他更想入手一臺了。

然後車主就開始找車，正好朋友推薦了一臺，他覺得還不錯，就入手了。雖然不是經典的藍色車身，但是配上金色輪轂，還是挺帥的。

對於這個年代的日系車來說，想要獲得很強的動力有完善的解決方案。而這輛豹子也換上了鍛造的發動機配件，達到了輪上300馬力的輸出。從照片來看，中冷的位置也不在發動機的上面，而是被放到了前面，獲得更大的撞風效果。

內飾部分，除了儀表、方向盤、座椅之外，比較有特色的地方就是將CUSCO 的防滾架，特意做成了金色，如果保留經典的藍色，可能會有一些突兀的效果吧？

其實不僅車主喜歡玩車，他的老爸也是一名玩家，不過玩的是越野車。閒暇之餘，老爸也會開著他的豹子出去。就在拍攝這天，車主開著BRZ，老爸開著WRX，這樣的畫面太美好了。

八代豹子，真的是百看不厭，也是一代人對速霸陸的記憶。這一身的拉花，還讓人覺得擁有志在千里的感覺。可惜年份有點久，只能說且玩且珍惜了。

現在的速霸陸新款STI高昂的價格，把很多人拒之門外。不像之前八代九代那樣，買一輛WRX就能通過改裝獲得STI的樂趣。現在能夠讓年輕人對速霸陸產生興趣的新車也就是BRZ了，雖然有點可惜，但是也沒有澆滅大家的希望。如果有能力的話，真的想像今天的車主這樣，同時買兩輛車。一輛漂移，一輛走街。在玩車的同時，還有家人的支援，這樣的生活太讓人羨慕了。

車主/ 寧寧 攝影師/ 微博@ReBurNingW