1.我們都知道，福斯有兩款雙離合變速箱，一個是七速乾式雙離合變速箱OAM，另一個是6速溼式雙離合變速箱02E，02E變速箱的離合器是泡在油裡的，而福斯七速乾式雙離合的離合器沒有油浸泡，裸露在外邊了，這在運作時候相較於溼式雙離合而言就很容易出現磨損的情況。而我們今天主要講解的，就是這款福斯七速OAM乾式雙離合變速箱的故障總結，其適用車型是很廣泛的，像是Passat、Magotan、Sagitar、Lavida、POIO、Bora、Tiguan、昊銳、Octavia、Golf、奧迪A1等車子裝配的都是此款變速箱。關於福斯其他型別變速箱的相關事宜可以管客服要。

2.福斯OAM這款乾式雙離合變速箱在雙離合變速箱系列中還是較為穩定的一款了。像是傳祺、飛雅特等生產的雙離合變速箱對比福斯OAM來說是十分不穩定的，維修價格也是比福斯變速箱貴上好幾倍。所以說福斯還是可以的，畢竟也是常見車型，不管是零配件還是維修技術上，都可以跟得上，雖然壞了，但最起碼可以修得好，而不像一些其他冷門車型的變速箱，壞了就只能換，換的話要花很大代價，而如果選擇維修的話還沒有適合的配件更換，這也是很矛盾的。

3.都說福斯不好，等到你開完比亞迪後就一定不會這麼想了，比亞迪系列的唐、秦等車子裝配的變速箱，是模仿福斯製造而成的，像是變速箱採取的鋼、鋁等這樣的材質，在福斯變速箱面前也是自慚形穢的，比亞迪變速箱缺少了福斯變速箱耐用、結實的這一點，所以更容易出現損壞的。沒有比較就沒有傷害。

如果福斯車型要和賓士、BMW、奧迪這種穩定的車型相比的話，肯定故障率也就高一些了，畢竟這類車子價格高，價格與配置是成正比的，所以人家配置自然就更為完善、穩妥一些了。

4.話又說回來，雖然福斯OAM這款變速箱變速箱的價效比雖然是很高的，但是維修價格可是一點都不低。這款變速箱出問題了去4S店維修的的話，單單離合器和機電單元這兩個配件每個都需要一萬多，如果車主選擇隨便修一修這兩個配件，也是要兩萬多塊的，我想這樣的維修價格對於普通家庭一個月幾千塊的工資而言，也是吃不消的。

5.因為變速箱頻繁出現問題的這一點，也會有很多人會吐糟福斯，會說這變速箱也太不耐用了之類的話，針對於這一點我想說，隨著時代的發展和進步，在未來也終究會有更好的、配置更為穩妥的變速箱，供廣大車友們嘗試使用的。目前這款七速雙離合，無論是從電機原件上還是設計結構上，也是都有了很大的更新和改進，在使用時也更加穩定了，雖然也是有一定的損壞概率，這個也要理解，畢竟事物沒有十全十美的，“車行百路孰能無阻？”。

6.當然了，一定還有一部分人在變速箱出現問題後會有這樣的想法，反正也要換新車了，直接賣掉不是更好？不修了。我打個比方：假如出故障後維修變速箱，只需要五千塊即可搞定的事情。你這就不修了，去賣車，而去賣車時候，中古車商會壓低一萬五千塊，理由是他要去維修，會有很多事。所以說，不管是修也好，修完之後賣也好，首先要確定的一點，就是車本身是一個完好的狀態，不然的話兩方面虧損，一是折舊，二是故障。

7.福斯OAM這款乾式雙離合變速箱的機構其實是很簡單的，我們可以假設它是一個手動擋變速箱，然後有一個執行原件在自動的掛擋。它跟手動擋變速箱結構是很相像的，同步器、撥叉，裡面也是帶齒輪的，有一個空檔位置，但只是說取消了離合器，用電腦來控制液壓控制單元，來完成撥叉的懸檔、換檔、空檔位置。

8.還有一個方面是由電腦來控制離合器，是該離合器K1結合了，還是離合器K2結合了，比駕駛員踩油門要快了很多很多，在換擋時候1檔行駛的時候二檔掛入，二檔行駛時候三檔掛入。它需要完成的工作就是，把離合器一個釋放一個結合。就相當於手動擋變速箱，我們只踩了一腳離合器，就完成了換檔，沒有掛檔這一個步驟了，因為掛檔已經掛進去了。所以說這款福斯OAM雙離合變速箱反應快，省油，經濟，結構也較為簡單，只是在設計先期的話可能沒有那麼穩妥，這個車友們也要保持一個平常心，相信福斯，可以把這個問題搞定。

9.我們都知道手動五檔變速箱，一檔和二檔在一排，二檔和三檔在一排，五檔和倒檔在一排。而福斯七檔變速箱有四個位置，完成了換檔，也就說有四組齒輪。和手動擋變速箱是很相像的，這個對於開過手動擋的車友們來說是好理解的。 不管是溼式雙離合變速箱、還是乾式雙離合，還是OAM這種雙離合，都是和手動擋變速箱很相似的，結構不是很複雜，配件也不是很昂貴的，只要合理地安排好維修方法，就都可以維修好的。

10.就目前而言，這款OAM變速箱目前也是當前市面上裝配車型最廣，用量也是最大的一款變速箱，小編收集了這款變速箱兩個天生的軟肋給車友們參考參考。

一、離合器容易出現抖動現象，公里數大多在十萬公里之後，或多或少就會有一些問題。

二、機電單元損壞，損壞的故障現象：儀表上的小扳手會來回的閃爍、掛擋會不走、入檔反應慢、只有奇數檔或只有偶數檔等這些故障現象，等到車子行駛到十五萬公里之後，還會出現飛輪盤異響的情況，所以說，大家各自各樣的故障也都知道，但是有些時候真正自己碰到變速箱損壞的時候呢，會兩眼一抹黑，即使感覺懂，但不知道哪裡真正能維修這個，畢竟修變速箱的人也不是很多，這作為使用者來講就很矛盾了。

導致福斯七速乾式雙離合變速箱故障原因：變速箱涉水，或在路過積水路面時候，離合器會與雨水接觸，如果時間長了會有生鏽的情況。從而導致變速箱內部機械、彈簧、回位原件、摩擦片等配件上面的粉末磨損特別多，配件不耐用了，從而也減短了變速箱的使用壽命。而福斯O2E這款溼式雙離合變速箱就相對於而言比較好一些了，但這款變速箱裝配的一般都是2.0，這類配置稍微高的車子了，畢竟廠家在造車的時候也是要考慮零整比的，在配件的使用上也是仔細斟酌考慮的。

11.福斯七速乾式雙離合變速箱OAM變速箱常見的故障現象：

1、行駛時有時候會突然間沒有檔位顯示了，發動也不好使了，出現這種情況後，維修廠也都是各執一詞，有一些修理廠建議換起動機，而有些修理廠是建議更換電瓶，但是這都並沒有解決真正的問題。其實問題真正的導火索，是變速箱的機電單元損壞導致的故障，電腦因為識別不到真正的檔位了，出現的打不著火，但是歇一歇後又可以打火了，所以說，吃準問題真的很關鍵。

2、起步（停到地下車庫上坡的）時候感覺整個車子都在“嘚嘚嘚”的抖，小扭矩的時候不是很明顯，而在大扭矩的時候就會出現離合器打滑情況，這個回饋到車身後就會感覺整個車身都在抖。

3、感覺電瓶旁邊有個小黑管，那個小黑管都是油，駕駛艙內部有油的味道，開啟機蓋後，感覺哪裡都是油。一開始不會在意，隨著時間的推移，儀表上的小扳手就會閃爍。小扳手閃爍後，就會出現只有奇數檔1.3.5.7.或只有偶數檔2.4.6這樣的故障現象，等到出現了這種情況那就要及時維修了，是內部機電單元洩壓導致的，機電單元洩壓之後油泵就一直轉，冒煙了，變速箱油溫從而過高，從而出現了漏油的情況。這就是福斯OAM變速箱在機電單元損壞時候，一個較為常見的故障現象了。

4、在換擋的時候莫名其妙“咯噔”突然頓了一下。離合器和機電單元在損壞的時候都會有這樣的現象，這個就是機電單元控制離合器，在銜接時候有瑕疵（沒有配合好）而出現的情況。這個就需要根據車子出現的情況來具體判斷，到底是哪個配件出現損壞導致的問題。

5、車子沒有倒檔，但是開起來正常，這個情況就是變速箱的倒檔撥叉和機電單元卡住了，導致這個症狀，磨損比較嚴重而出現的情況。

6、有時會出現儀表小扳手閃爍的情況，但開起來沒問題，一熄火一發動就沒事了，感覺又正常了。這種情況就可能是閥體缺油導致的，至於缺油的原因，就要檢查一下，是漏了，撞了，還是颳了，看看哪裡有沒有變形的地方。

7、先期故障問題不明顯時候，故障燈不會亮，但扳手閃爍了就是車的一個故障提示，不管變速箱內部撥叉卡滯、還是機電單元損壞、又或是離合器磨損等等，出現問題的先期都是先給車的一個回饋訊號，就是車子開起來會有什麼一些問題。等到後期故障開始嚴重後，車子儀表上面的小扳手就會一直閃爍，這個就是故障燈。

也許剛開始車子有問題駕駛員可能不知道，等到了後期故障燈點亮，就是在變相的提醒駕駛員，變速箱有問題了，需要維修了，如果到這個地步還不維修，那車子就必定會拋錨現象了。

8、有些人在變速箱損壞的時候才能想到怎樣預防變速箱損壞，我在這裡給大家幾點意見，怎樣預防性地讓變速箱使用壽命延長一些。

（1）定期的在車子行駛三年或六萬公里後更換變速箱油，用時間和公里數來強行規定，換變速箱油價格也不是很貴，幾百元換一次即可。

（2）在換機油的時候，仔細檢查變速箱油有沒有漏油，有沒有滲油這種小的隱患，把可能出現的問題直接扼殺在萌芽上。打個比方吧，機電單元壞了你可能不知道，但機電單元控制得不好把離合器搞燒了，這就知道了，等到不走車才開始修。其實一開始只更換個機電單元即可解決問題，等到後期，這些損壞的配件如果全不更換，車子是修不好的，它們呈連帶關係，這個損壞另一個也被拖下水了，只有一起全換了才可以把車子維修好。這個道理拿到開車上也是一樣的，三分修七分養。

有些車友總會想，為什麼其他人的車子開個十萬八萬公里都沒什麼問題，而自己這個車子開到三五萬公里就有毛病了？ 這個小編總結有三點原因，1.車子本身不是很好。2.其他人是正常穩妥駕駛的3.油門踩到底，使勁踹油門，到地方了就來一腳急剎車，暴力駕駛。其實車子都是一樣的，就是不同的人駕駛習慣不一樣，故障率自然也不一樣。

開福斯車的人跟開別克車的人想法是一樣的，下一輛車絕對不買福斯了，覺得福斯車子太容易損壞了，就換了一個通用的車子，開通用的人也這樣的想，就想換個福斯。其實每個車都有每個車的故障點，故障率也是不一樣的，都有本身的通病。所以車友們在買車時候還是要考慮到整體。

變速箱壞了的時候，車友們要保持一個平常心，沒有事兒，有問題修就行了，像離合器損壞就換離合器，把變速箱抬下也不是一件很繁瑣的事情，如果是機電單元損壞，是不需要拆解變速箱的，直接在水箱框架和發動機中間就可以拆卸掉，更換。這款變速箱的幾大問題，維修時候都是很容易的，但是會給使用者帶來兩個問題，1.錢花進去了2.耽誤時間。修完之後還會提心吊膽，心裡會惦念車子會不會在半路上拋錨，至於這一點小編想說，只要是找到了合適的維修方案，合理的更換穩定的配件，就不會出現這樣的情況的。 2