在豪華緊湊型SUV市場中，奧迪Q3憑藉著較早的中國產並降低價格殺入市場，喝上頭啖湯。而BMWX1以往因為進口，價格較高的原因，銷量一直上不去。不過自從換代車型中國產後，雖然變成前驅，但體型以及軸距都明顯增長，看起來更大氣，更討好國內消費者的口味。於是很快，中國產BMWX1便超越奧迪Q3，成為了級別中的當紅炸子雞。

而賓士雖然有GLA這款小型SUV，但明顯不是Q3以及X1的對手，市場銷量表現也一直平淡。於是，賓士坐不住了，他們開始“讀懂”中國消費者。近日，賓士上市了一款全新SUV車型——賓士GLB，這款車前期將只會推出1.3T高功率版(即GLB200)，官方指導價為31.48-35.48萬元，未來還將會推出最大輸出為136馬力的1.3T低功率版GLB 180，以拉低入門售價。

GLB是賓士基於MFA二代橫置前驅平臺打造而來的全新車型，也就是和中國產的新一代A級同平臺。橫置平臺在車內空間上的先天優勢，加上接近GLC的軸距，讓GLB能夠塞進三排座椅，也讓GLB成為目前豪華品牌中最便宜的7座車型，而之前則是奇瑞積架路華Discovery Sport蟬聯這個“榮譽稱號”。

與主要競爭對手奧迪Q3以及BMWX1相比，GLB擁有7座配置無疑是最大的亮點。但是，相比奧迪Q3的27.18萬-35.98萬的以及BMWX1的27.68萬-36.98萬指導價，賓士GLB不但入門價格更高，並且全系均搭載來自雷諾-日產聯盟與戴姆勒共同開發的1.3T發動機，而對手均具備2.0T發動機，而正是這一點，眾多網友也把全新GLB稱之為“智商收割器”。的確，能把1.3T賣到30多萬，證明大奔的車標價值非凡。

全新北京賓士GLB在2019在造型上採用類似於賓士GLK的經典設計風格，整體設計略為方正，更接近目前新款GLS的設計風格。新車將提供兩種風格的外觀套件，目前中國產上市的車型採用的是越野版套件，包含帶鏤空設計的銀色雙橫幅式格柵、前後槓的下護板、車頂行李架以及圍繞車身一圈的塑料護板都為GLB的野性加分。

相比之下，運動套件版車型則是年輕人更喜歡的樣子，繁星式鍍鉻中網+單橫幅式格柵、尺寸更誇張的側格柵、密輻式AMG輪圈，都使得它的運動氣息更為濃郁。

在車身尺寸方面，中國產GLB的長寬高分別為4638x1834x1687（1700）mm，軸距為2829mm。車身側面其設計非常簡潔，車頂線條較為平直，D柱的角度給人以“小GLS”的感覺。

車尾部分同樣也是以簡潔方正為主，示寬燈的LED燈帶為兩個閉合的矩形，夜間辨識度較高，扁平化的尾燈也與賓士各款新車的設計保持了一致。

賓士GLB的內飾整體延續了家族同級別車型，幾乎移植了整套中國產賓士A CLASS中控。全液晶儀表盤+中控車機一體式大屏、中間三圓出風以及新式方向盤看著都很有設計感。整個儀表板採用了皮質、金屬拉絲飾板和木紋飾板進行拼接，營造出豪華感。唯獨是塑料感突出的電子懷擋杆以及雨刮控制桿使得好感頓失。

作為首款5+2座豪華SUV，全新GLB用2829mm的軸距換來同級唯一7座可選的大空間，其提供5座和7座佈局（2+3+2），但是畢竟其車長才4638mm，這樣的尺寸註定了第三排僅適合短途乘坐。

動力方面，全新賓士GLB採用雷諾-日產聯盟與戴姆勒集團共同研發的163馬力1.3T四缸發動機，峰值扭矩與此前的1.6T高功率車型相同，均為250N·m，匹配7速雙離合變速箱。

而所謂的共同開發，其實更多的是雷諾-日產的功勞，因此這副1.3T發動機以及7速雙離合動力系統同樣已經用在雷諾科雷繽、全新Qashqai等雷諾-日產車型上，而它們的售價大多都是10多萬。因此在網路上可以看到，科雷繽在宣傳上不乏“使用賓士1.3T發動機”來為自己提身價。但從另一個角度來說，這不是賓士“自貶身價”麼。

雖然官方稱GLB 200的0-100km/h加速為9.4秒，但需要知道的是GLB其整備品質就已經達到1.624噸，倘若再坐上5個人而不是滿座7人，在中高速再提速時，那畫面有點不敢想象。值得注意的是GLB 200全系均採用前置前驅的驅動方式，並沒有提供四驅車型供選擇。

雖然GLB是一款不折不扣的全球車型，但是它最主要的市場還是我們中國大陸。你可以吐槽賓士GLB 用“雷諾-日產”1.3T發動機小馬拉大車。最關鍵的是，32萬多目前在終端市場已經可以買到奧迪Q5L、富豪XC60 等豪華中型SUV，所以，這也難怪為什麼賓士GLB會被稱為“智商檢測器”。

不過，全新賓士GLB的大體型看起來也相當高階，再加上大奔Logo，它同樣自帶妹紙上車功能。所以買這車的人會介意你是“雷諾-日產”的1.3發動機嗎？只要終端優惠到位，這輛符合“面子”以及空間需求的賓士GLB也一樣會成為爆款。