冬季來臨

不少駕駛人會為愛車做“熱身”

駕車前增加“熱車”的步驟

但這樣做真的是對的嗎？

你怎麼看？

關於汽車冷車著車熱不熱車的問題

大家有很多看法

一部分人覺得“打著就走，不用考慮”

冷車著車沒有必要熱車

一部分人堅持說

"不熱個1-2分鐘就開走，跟毀車差不多"

必須熱車，對發動機有益

問題出現分歧

到底誰說的正確？

我們先從“熱車”的起源說起

“熱車”一說的由來

熱車源自於“化油器發動機”時代，20年前的國內汽車發動機，都是採用的化油器技術，而化油器是有一個最佳工作溫度區間的，在沒有達到工作溫度之前，不能夠把燃油很好的霧化稀釋，導致供油系統不能正常工作。

如果在化油器達到工作溫度之前就開車上路了，輕則轉速不穩，重則直接熄火，所以，在上路之前，人們養成了“熱車暖機”的習慣。

是否需要“熱車”？

與過去不同

現在汽車都採用電控汽油噴射系統

電噴系統的工作原理

與化油器完全不相同

通過電腦控制

能夠精確控制噴油量

也能保證良好的霧化效果

啟動後極短的時間就可以穩定轉速

外界溫度對它的影響十分有限

所以也就不需要原地熱車了

綜上，我們可以看到，對於供油系統，我們不再需要傳統意義上的“原地熱車”了。但對於潤滑系統，還是需要一個“暖機”的過程，我們稍後還將細說。

“熱車”對車輛有什麼危害？

如果您有點火後原地熱車的習慣

車輛很容易出現以下幾個問題：

01

費油

原地熱車、發動機開著卻不動

這是赤裸裸的“浪費”

而且

怠速工況下的油耗會偏高

為了您的油

還是不要這麼做！

02

積碳

怠速工況下

發動機的進氣量低

燃油燃燒不充分

這樣就容易導致積碳

積碳又會導致動力下降

油耗增加等一系列問題

03

汙染

冷啟動後怠速

燃油無法充分燃燒

再加上三元催化器沒達到工作溫度

導致廢氣中汙染物成分猛增

排放十分惡劣

雖然這些駕駛人朋友肉眼看不到

卻是實實在在存在著

汽車排放問題已刻不容緩！

冬季啟動車輛，正確的做法是？

雖然發動機的電噴系統對溫度不敏感，但潤滑系統還是比較敏感的，低溫環境下，機油的粘度高，潤滑能力差，機械部件之間的磨損比正常工況下要嚴重，所以不建議大家冷車高轉速行駛，應遵循“低轉慢速”的原則，溫柔正常駕駛，避免大腳轟油門。

事實上，“低速滿轉”根據不同車型、不同排量、不同載重、不同氣候環境而略有不同，並無統一模式可循，也不可生搬硬套。我們只要掌握一個重要原則——冬季車輛起步應當是一個平穩升溫、漸進加速的動態過程。初始起步後，一定要先低轉速緩行，切記不可有過早深踩油門、急加速、急剎車等劇烈操控行為。

看到這裡

你對“熱車”應該有了新的理解

對於供油系統

我們不再需要傳統意義上的“原地熱車”

但對於潤滑系統

還是需要一個“暖機”的過程

不建議大家冷車高轉速行駛

應遵循“低轉慢速”的原則