變速箱對於一部車來講，是非常重要的一個零部件。一旦車輛變速箱出現了問題，將會是一件十分頭痛的事情。

眾所周知，以福斯為代表的雙離合變速箱在前些年，出現了不少的故障。以至於直到現在，很多消費者談起雙離合變速箱，都會避而遠之。

確實是，雙離合變速箱雖然效率比較高，經濟性也不錯。但是經常行駛在擁堵的路面，就會導致變速箱離合片的磨損，維修起來成本確實比較高。不過現在很多車型搭載的雙離合變速箱是溼式的，再加上經過這麼多年的不斷進化，雙離合變速箱的故障率已經大大降低。

說到這裡，重點來了：除了雙離合變速箱之外，是不是AT和CVT變速箱就可以放心的使用了？

整體來說，相比雙離合變速箱，AT和cvt變速箱在可靠性方面表現的要好一點，但也不是絕對的。下面這兩個品牌的變速箱雖然不是雙離合，但是從車主的反饋中來看，故障率也是非常高的。

先說說東風日產。早些年日產旗下的車型也用過AT變速箱，不過後來基本上已經全部換裝了CVT變速箱。目前日產汽車上所匹配的變速箱全部都是捷特克AT變速箱。捷特克是全球第三大自動變速箱生產廠家，也是日產的控股公司。目前主要為日產、三菱、雷諾和現代等汽車品牌提供變速箱。

日產汽車的變速箱優點是油耗比較低，平時也很好，但是投訴量也是非常的大。主要問題是變速箱無法換擋和加速、異響、頓挫、共振、抖動、故障燈亮和滑閥箱故障等方面。特別是在東北地區等比較寒冷的地方，日產的CVT變速箱還會開啟冷保護。日產官方的回覆是冷保護是為了讓發動機快速升溫，以便給車主提供暖風。

通用汽車作為曾經比豐田和福斯還牛的車企，在全球的銷量也非常的高。雖然近兩年美系車銷量在國內有所下滑，但是別克憑藉旗下的ENVISION、GL8以及Excelle等幾款暢銷車，銷量也不算太差。

但是通用的變速箱確實太糟糕了，不要說雙離合變速箱了，即便是手動變速箱和AT變速箱也是故障頻發。6AT變速箱漏油、頓挫打滑、故障燈亮、無法行駛以及撥片斷裂的問題比較突出。

即便是高階品牌凱迪拉克的8AT變速箱，也不能倖免。據凱迪拉克ATS-L車主反映，這款車所搭載的8AT變速箱，在行駛中會有劇烈的抖動頓挫，掛擋異響的同時還會出現脫擋的情況。

所以，不要以為只要不是雙離合變速箱，就不會出問題。當然，也不是日產和通用旗下所有車型變速箱都有問題，只是相比其他品牌車型的CVT和AT變速箱，出問題的概率比較高而已。