有句俗話說得好"上坡容易下坡難"，我認為這句話說得非常有道理，如果把上坡比喻是待產的第一層，那麼下坡就是開十指的最疼階段，這也就是為什麼我們在駕校學習開車時，教練一般都不會讓我們開下坡路段的原因。但這也就是我們作為汽車人存在的原因，教會大家各種的汽車和駕駛技巧，普及汽車文化始終是我們永恆的追求。

先來說說下坡路段的危險之處，首先就是下坡路的車速很難控制，由於慣性和重力的原因，即使你不踩踏任何油門和剎車，車速也會迅速的提高。其次由於力的分解作用，下坡行駛時很多駕駛員都會感到小腿痠痛，非常影響行駛安全。介於以上兩點，我們來談談如何正確安全的駕駛車輛。

如果你的車比較高檔，那麼車輛會配有陡坡緩降功能，它可以將車輛的速度設定在一個較低的範圍內，替你來控制油門和剎車，但是不要把這個功能與定速巡航歸為一談，因為定速巡航無法設定到一個很低的時速，其次定速巡航不會替你剎車。

可能這時候有懂車的朋友就會發問，有一種叫做自適應巡航的功能就可以做到自動剎車甚至是跟停，那麼不跟陡坡緩降一樣了嗎？其實這個話只說對了一半，自適應定速巡航確實能夠做到自動剎車，但是使用過這個功能的朋友都知道，自適應巡航是根據雷達反饋控制剎車的，一旦在彎道時，當它檢測不到前方車輛的時候，車速就會突然地提升，讓你措手不及。所以你的車如果有陡坡緩降功能時，建議還是開啟，畢竟安全最重要。

如果你沒有這個功能時，那麼我建議你掛入低檔位，利用低檔位的特性來控制車速，防止大家經常踩踏油門和制動踏板，產生熱衰減和疲勞感。

其實下坡時還有一個優勢，那就是視線特別的好，畢竟俯視的範圍要比仰視大很多，還可以一覽整個環山路的風景（但務必注意駕駛安全）。當遇到轉彎時可以鳴笛試探對向有沒有車輛，一般來說下坡路段多為內側，如果沒有對向車輛可以適當擴大轉彎半徑（借上坡車道），如果遇到會車的情況，還是遵循一個原則，給對方提供方便。如遇到非機動車或者行人時，在確保前方安全的情況下，儘快超越即可。

總結：本篇文章著重強調了下坡行駛的難度，也與大家分享了正確的駕駛技巧，其實開車就是一件熟能生巧的事，並不存在任何的技術難度，凡是隻要專注就好，很多的交通事故都是由於駕駛員分神所導致，希望所有看到這篇文章的朋友可以積極轉發，給自己的家人和朋友觀看。