隨著今年吉利嘉際、傳祺GM6、新寶駿RM-5和豐田威爾法等新車的陸續上市，MPV這種原本並沒有太多人關注的車型開始逐漸成為中國車市的新焦點，甚至有人認為它將繼SUV之後成為中國車市新的突破口，而福斯在2019年即將過去之前釋出的這款MPV更是為今年這個MPV大年畫上了完美的句號。

在本屆廣州車展期間，福斯旗下首款大型豪華商務MPV——Viloran迎來了它的全球首秀。這款名字源於“別墅Villa”、“天鵝絨Velour”和“盛大莊重Grand”的車型很好的詮釋了它的產品定位，而Viloran的中文名字則很可能會像“PHIDEON”和“Teramont”那樣採用目前福斯家族中規格最高的“昂字輩”取名為“巍昂”。

福斯雖然在國內的銷量處於絕對的領先，無論是早年的轎車還是近年來接連發布的SUV。但在MPV領域，卻並沒有一款能拿得出手的產品，此前唯一中國產且換代的Touran L月銷排在十名開外，更別提高階車型了，而這部分市場幾乎全被的另一家合資公司通用旗下的別克GL8給佔據。隨著此次福斯Viloran的推出，它的矛頭也直指別克，那這款車究竟有沒有實力消消GL8的氣焰呢？

從MPV最看重的空間表現來看，從目前官方資料得知，福斯Viloran的車長超過了5.3m，軸距達到3180mm；而別克最新款GL8的車長只比它短了一點點，為5.2m；但在軸距上兩者卻拉開了一定的差距，別克GL8幾乎要比福斯Viloran短將近100mm，為3088mm，雖然這點距離在MPV這樣的體量下並不算什麼，但相對而言福斯Viloran的乘坐與儲物空間會更加寬裕一些。

而在乘坐舒適性方面，福斯Viloran打造的多維行政級會客廳豪華座艙採用了2+2+3的座椅佈局，乘客能夠十分輕鬆的通過中間過道進入第三排，不過這樣的設計在別克GL8上也同樣如此。

Viloran在設計上並沒有完全遵循目前福斯主流的硬朗風格。它的前臉採用了全新的T型階梯式一體格柵，與IQ Light全天候智慧LED大燈融合在一起，再搭配上層巖式雙段下格柵顯得十分大氣，非常符合它未來的中文名字“巍昂”。

而與前臉不同的是，Viloran的車身則十分柔和，流線光影雕塑設計搭配上溜背造型，我甚至在它的身上看到了福斯剛剛在洛杉磯車展上最新亮相的ID. Space Vizzion的影子。

作為一款大型豪華商務MPV，福斯Viloran採用了純正的雙側電動側滑移門，沿著滑軌你能看到具有流水動態轉向燈功能的璀璨星辰流光全LED尾燈，使得這款“大傢伙”充滿了靈動，也體現出了與別克GL8截然不同的設計風格。

除此之外你或許還發現了，Viloran已經懸掛上了福斯最新的Logo，這也是首款採用福斯新Logo的車型。

不過與別克GL8相比，福斯Viloran也並不是盡顯優勢。首先在設計方面，福斯Viloran雖然造型大氣，但相比於別克GL8在豪華氛圍的營造上還有所差距，尤其是別克GL8擁有更加高階的Avenir車型，使得後者具有更高的定位和更大的溢價空間。

其次在產品佈局上，福斯Viloran或許在商務接待領域能滿足一定的需求，但卻很難像別克GL8那樣擁有更廣闊的應用場景，畢竟GL8已經形成了老款車型、現款車型與Avenir車型的全方位產品覆蓋，對於福斯Viloran來說的確有些一車難敵三手。不過福斯似乎也考慮到了這一點，在Viloran的設計上你能看出它還想兼顧一下家用市場，因此在這方面Viloran或許還會有一定的優勢，但這種兩邊兼顧的做法多多少少會讓它的市場定位有些模糊。

最後是品牌力與口碑，福斯雖然在品牌力上比別克更加強勢，但其向上發展的豪華之路卻始終受到阻礙；反觀別克GL8，這款車型在中高階MPV市場擁有絕對的口碑與統治地位，這並不是福斯Viloran能一朝一夕改變的。

因此對於福斯Viloran這款車，我認為其誕生的意義更多的是完善福斯車系，並且在逐漸起步的國內MPV市場中佔有一席之地，但光靠一己之力要去抗衡別克GL8或許不是在短時間內能完成的，不過鑑於它的競爭對手並不多，我對於這款車的市場表現倒並不擔心。