客戶打電話一臺玉柴發動機配南嶽單體泵系統，打著車怠速1300轉下不來，故障燈不亮，利用上止點診斷儀檢測系統正常，沒有故障碼。。。

由於該車是在服務站維修過的，故障沒有解決。。油泵油嘴是新的，油門感測器也是剛換的。。。

客戶準備更換進氣和溫度等感測器試驗，被我攔給住了。。。。。

首先我們可以 考慮一下

1 發動機為什麼怠速高？ 可以認為噴油多

2 為什麼噴油多？噴油量是電腦控制的，電腦是根據感測器控制的。

假設一；感測器讓電腦多噴點，那麼電腦就會噴多，怠速就會高，，這個原因就應該查感測器

假設二；感測器正常給電腦訊號也正常，電腦有問題也會出現怠速高的現象

假設三：感測器正常，電腦也正常，執行器壞了也會出現怠速高的現象

終上所述由於該車在服務站修過，油門和噴油器，油泵都換了，那我們該怎麼修呢？

大家記住一點，不要認為別人換過的東西都是好的，一定要去檢查一下，如果你認為都換過了那這個車就沒有辦法修理了。。首先我們可以看看南嶽單體泵油門線路。。。他採用的是5線制，一個電位計和一個怠速開關

很多人可能對怠速開關可能不太了解，我在這裡簡單介紹一下

4和5是一對開關，在車上起怠速作用，4號線的電壓是5伏，5號線是地線。。當開關閉合時間說明4和5導通，4就變成了地線0伏，當開關斷開時間4和5不通。4就變成了5伏，，一句話概括就是當你踩油門與鬆開油門時間，開關就會斷開與接通，4號線的電壓就會有電沒電變化。ECU就是監控4號線的變化用來判斷司機有沒有踩油門的。其實該車的怠速就是這個開關控制的，不知道大家能否理解。。

根據這個原理我給客戶講，你去把怠速開關線剪斷，，然後接通看看發動機怠速有沒有變化。。。

客戶回來說線剪斷後接通怠速就下來了，，講到這裡大家應該明白什麼問題了吧，，油門感測器內部開關有問題。。。