No.1 英雄遲暮，尚能飯否

今天我們來聊一款美系豪車，它就是2018款凱迪拉克XTS。XTS是凱迪拉克全新定位的大型豪華轎車，首次以混合動力車的身份亮相於2012年的北京車展。在上市之初，XTS就受到市場的廣泛關注，2013款的頂配車型曾賣到近57萬元的高價，豪氣直接叫板如日中天的奧迪A6L。

然而，最近一年的銷量反映，這款豪車已經逐漸走向沒落，銷量除了不穩定，還有明顯的下滑。

2018款凱迪拉克XTS近一年銷量

伴隨著銷量不好的，往往是降價。拿2018款XTS 28T技術型來說，金華20.99萬的裸車價為全國最低，比原價直接下降了9萬元。

2018款XTS 28T技術型

究竟什麼原因導致凱迪拉克XTS沒落，我們來看看它自身條件如何。

XTS遺傳了凱迪拉克家族大氣的前臉，採用了充滿美式肌肉感的鑽石切割，中網的波浪也豐富了層次感。鍍鉻設計增加了整車的豪華度。

側身線條流暢，前低後高，商務穩重的身材兼顧了時尚運動風格，整個車子看起來年輕運動、有活力。星瀑式LED大燈辨識度極高，5.1米的車身長霸氣十足。

2018款XTS側身線條

內飾方面簡潔的中控設計搭配上真皮和實木，看上去簡約，但用料實在。Cut-and-Sewn手工皮質包覆，傳承“法式雙縫線”技藝，營造舒適豪華的旅途空間。

細節上的配置也很貼心，全系標配Ultra-View全景天窗 ，營造通透大氣的車內空間。

boss音響效果很好，在車內聽歌有種親臨現場的感覺；搭配Bose ANC主動降噪系統，降噪效果在開高速的時候特別明顯。

其他配置如遠端啟動控制、腰部調節支撐、CUE移動互聯，都是很人性化的科技配置。儲物空間是一大亮點，510升的後備箱可以說在車中是最大的，市內出行代步根本用不完。如果不夠，後排座椅還可以平躺放倒，進一步增加儲存空間。

2018款XTS後備箱

2.0T的動力也很不錯，最大功率198KW(269馬力)，峰值扭矩353牛米，零百加速約8秒。變速箱手柄握感不錯，但美中不足只有6擋，換擋的時候略有頓挫感。

2018款XTS發動機

好在方向盤比較輕，靈活性較強。官方公佈的油耗為7.9L/100KM，很多車主反映市區駕駛基本是11-12L/100KM，對於這個級別的車而言，還能接受。2萬公里保養費約2019元，之後間隔7500公里的週期，費用不算貴，保養頻率不算高，表現中規中矩。

2018款XTS內飾

總體說凱迪拉克XTS在C級車裡算是價效比極高的了，上半年銷量也是一路緊追BBA，排在C級車的第四名。從這點可以反映，XTS降價並非因為銷量不好。玩車弟認為XTS降價的原因大概有三點。

凱迪拉克XTS上半年銷量

第一，凱迪拉克在市場競爭中採取的“錯位競爭”策略，同級別配置的車經常降價一個級別，以此保證競爭力優勢。這種戰術也被叫做“降維打擊”，它的優勢是短時間內能凸顯出競爭力，提高銷量；劣勢在於時間一長，自身品牌價值受影響，同時消費者也習慣了“撿便宜”。降價容易，再漲上去就難了。由於買漲不買跌的心態普遍存在，相對於XTS這種價格不穩定的車型，大家更喜歡豐田這樣價格穩定靠譜的。

2018款凱迪拉克XTS

其次，凱迪拉克XTS屬於國五車型，而且將要停產，取而代之的是外觀更加年輕化，內飾更加質感的CT5。因此現款凱迪拉克XTS除了降價，很難再有競爭優勢。

凱迪拉克CT5

第三，和凱迪拉克品牌有關，那就是品牌的產品記憶點不足，例如凌志主打舒適省心，富豪主打安全環保，而凱迪拉克貌似沒有一個鮮明的產品標籤。

所以，凱迪拉克XTS的沒落看似意料之外，卻也屬於情理之中。不過好在它自身條件還是挺不錯的，對於還沒實行國6排放的地區的消費者來說，不失為一個抄底的好機會。對於這點，你怎麼看呢？歡迎走過路過的朋友在下方留下您專業的點評，您的關注、指教與讚賞都是激勵玩車弟不斷進步的動力！

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