2019年度即將過去，各種花式盤點馬上到來。我們也湊個熱鬧，盤點五款車型。不過，我們不做紙上談兵之事，這五款車型是《非常視界》試駕體驗後影響深刻的車型，兩款豪華品牌，兩款合資品牌，一款自主品牌。

凱迪拉克CT5

上市時間：2019年11月18日

官方售價：27.97萬-33.97萬元

從售價來看，凱迪拉克CT5對標的應該是賓士C ClassL、BMW3 SeriesLi和奧迪A4L等長軸距中型轎車。從車身尺寸資料上看，凱迪拉克CT5要比上述車要大一圈，已經接近賓士E Class、BMW5 Series和奧迪A6等中大型轎車的標準軸距版本。

凱迪拉克CT5全系搭載2.0T發動機，最大功率為241馬力，峰值扭矩為350牛·米，與之匹配的是10速自動變速箱，對標的應該是接近41萬元的BMW330Li。如果同價位而言，CT5具備更強更先進的動力系統，以及更豐富的基礎配置。例如，CT5全系標配LED大燈+日行燈、無鑰匙進入，雙區自動空調、帶撥片的真皮多功能方向盤等。

就拿無鑰匙進入來說，賓士C Class、BMW3 Series和奧迪A4L都沒有，BMW3 Series加裝需要9900元。還有座椅加熱，BMW3 Series也是需要選裝，盛惠5000元。33.97萬元的CT5頂配車型，更獨享了後橋機械式LSD限滑差速器、MRC主動式電磁感應懸架，以及Brembo佈雷博高效能制動系統，這些都是競品不具備的。

對於CT5的導購，很多平臺推薦的是指導價為29.97萬元的豪華版。但是從我們的角度而言，更推薦的是領先運動型！繼而才是豪華版。CT5提供風尚和運動兩種外觀風格，喜歡其一設計的消費者，壓根就不會因為便宜點或稍貴點而選擇另一設計風格。畢竟是朝夕相對的座駕，肯定是選自己“順眼”的車款。

新款積架XEL

上市時間：2019年11月29日

官方售價：28.98萬-38.06萬元

名曰“全新”的XEL，其實是中期改款。首先，大燈的變化是為明顯的，靈動且富有神氣，結合簡約的長方形中網，使得前臉看起來頗具豹子的神態。車身造型並沒有改動，只是尾燈內部的佈局經過優化。另外，新款積架XEL外觀首次採用“一車兩款”的設計方式，推出優雅系列和運動系列兩款車型。

優雅系列豪華盡顯，有著專為中國市場打造的鋒銳細節設計，彰顯奢華質感。運動系列則採用了更具凌厲鋒芒特徵的前保險槓，配合靈感源於飛機機翼的下進氣口設計，營造出動感十足的視覺效果。“內飾設計全面換代”，官方新聞稿是這麼表述的。

但是，新款XEL內裝的第一感受並沒有太大，因為整體佈局沒有大刀闊斧的改動，只是細節的處理更加與時俱進。例如具跑車元素的多功能方向盤採用三幅式設計，以及握手式的旋鈕換擋機構換成了傳統的檔把式的，其實這樣的操作起來更為方便。

積架XEL的賣點，應該積架路華引以為傲的“全鋁車身”。奇瑞積架路華擁有國內首家專制全鋁車身車間，車間內擁有航空級鉚接膠合技術和裝置，鉚接自動化率高達100%。

從產品造型和散發的特質來看，積架XEL對標的更應該是賓士C Class轎車，其優雅相比賓士更是有過之而無不及。很多賓士的消費者，都是衝著車標去的，而積架的車主會多一份“懂車”的內涵。

東風標緻508L

上市時間：2019年3月18日

官方售價：15.97萬-22.57萬元

垂直換代的508L被廠家賦予了一些“中國特色”，貌似在現在國內B級車市場打拼沒有加長都不好意思出來見人。508L相對於原版車型加長了60mm。508讓我喜歡的另外一個點就是從側面看它修長的車身設計和完美的比例，我們這臺GT運動套裝特有的18寸雙色鋁合金輪轂也為它增色不少。

當你坐入駕駛室，看到508L這樣的一個內飾設計，你會不會有驚豔的感覺？至少在我看來508的內飾是目前國內在售的合資B級車中最有設計感的，整個氛圍的營造也是最到位的，法國人的專長在這裡等到了發揮和放大。

我們試駕的是1.8T加8AT的車型，低配車型還提供了一套1.6T加6AT的動力總成。這臺1.8T的發動機211匹的馬力，300牛米的扭距，雖然說從引數上面看跟同級別的其他車型相比不是特別的出色，但是在我們實際駕駛過程當中，愛信的8AT變速箱的響應非常不錯，動力有條不絮地輸出。

508L的車底盤會給你帶來的是一種高階感，不像這個級別其它的一些車型在過一些溝溝坎坎的時候會顯得底盤懸掛有些單薄。當然有這樣的行駛質感也得益於它的用料以及底盤設定，508L與其他車最大的一個區別就是後橋採用了全鋁合金的結構，後橋兩個避震筒採用了類似於賽車的傾斜設計，這樣的設定對於底盤懸掛的表現以及駕乘感受的提升是有著很大的好處的。

通用別克2019款Lacrosse

上市時間：2019年3月28日

官方售價：22.98萬-28.98萬元

作為一款車長超過5米，軸距超過2.9米的B+級車型，別克Lacrosse到底具備哪些可以跟同級對手競爭的優勢？作為別克國內在售轎車序列中的一個旗艦車型，Lacrosse可以說在動力操控以及舒適性上面都給了我們一個不錯體驗。前臉大型的中網兩側與前大燈相結合，霸氣之餘還帶有點時尚感。加上修長扁平的車身，Lacrosse不再“笨重”，而是靈動活潑。

在動力配置上，Lacrosse全系搭載了2.0T渦輪增壓發動機，最大馬力為241匹，扭矩350牛·米，雖然相對於老款發動機馬力下降了21匹，但需要注意的是最大扭矩區間由原來的2000-5000rpm提前至1500-4000rpm， 此外這臺發動機最大的亮點在於採用了智慧變缸技術，共有三種工作模式，分別是四缸高效能模式、四缸經濟模式、兩缸超經濟模式。模式間切換全憑電腦判斷，其實在駕駛過程中我們的感受並不明顯。

雖然Lacrosse的車身很大，但是開起來並沒有覺得很笨重，傳統概念中美國車大船似的駕駛感並沒有出現在Lacrosse上，懸架也不會有軟塌塌的感覺，整個底盤反而會讓人感覺比較緊繃，高配車型和Avenir車型上所配備的CDC主動式懸架更多情況下承載的讓乘坐更加舒適的任務，畢竟沒有什麼人用Lacrosse去攻彎，懸掛總能在舒適性和支撐性上找到平衡點，底盤所傳遞出的厚重感和高階感也非常符合Avenir車型的定位。

傳祺GA6

上市時間：2019年8月23日

官方售價：10.88萬-16.88萬元

GA6不是那種一眼能讓你覺得驚豔的型別，車身以柔和的線條設計為主，給人沉穩的感覺。前臉進氣格柵尺寸十分碩大，內部採用了橫向的鍍鉻裝飾條，並與兩側的LED大燈組相連。不僅拉寬了視覺寬度，同時也帶來了不錯的視覺效果。GA6的車身沒有運用很誇張的設計語言，柔和的線條絕對是屬於耐看型的。

GA6的內飾，因為在我個人而言，GA6內飾給我帶來的新鮮感比外觀更有吸引力，正好也好好盤盤看GA6有什麼過人的“內涵”。作為全新一代的車型，GA6的內飾在設計、做工和用料等方面可以說是一次全方位的升級。GA6的內裝採用了比較簡潔的設計風格，很多橫向線條的運用讓整個內飾空間看起來非常的舒展，線條也十分柔和。

動力方面，GA6搭載一臺1.5T渦輪增壓發動機，搭配6擋手自一體變速器的。這套動力系統可以說是傳祺的當家花旦，在不同的車型上已經服役很長的時間，匹配度和可靠性上的表現絲毫不用擔心。發動機169匹的最大馬力，265牛·米的最大扭矩在實際中的表現完全高於預期。

底盤調校背後有著更多的談資，由研究院首席技術官Marco領銜，聯合北美研發中心與頂尖底盤調校團隊MB-TECH（賓士技術），團隊歷時多年嘗試了超過200種調校方案後的成果。GA6的底盤整體表現也足夠紮實，懸掛對於顛簸的過濾很到位，同時也保證了一定的路感回饋。

最後說一句

汽車消費著市場結構在變化，大環境是下滑的，SUV市場也隨之下降，但轎車市場卻“起來”了。在存量市場爭奪戰當中，轎車無疑是決定成敗的關鍵。一來，對品牌的樹立，二來則是消費者需求的變化。上述5款車型，從30萬元級別的豪華品牌，到20萬元的合資品牌，抑或是10萬元以上的自主品牌，總有一款能對上你的口味。