咱們總是說美國車價比國內便宜，到底是車企定價太黑了，來坑中國人嗎？不是的，主要原因還是交的稅少，進口車，都要交25%的關稅，這個與中國產車相比，是直接的增量，簡單算一下，一輛50萬的車，關稅就會有10多萬；另外，運費肯定要產生的。

而且它們的報價報的都是最低配的車型，就是要啥啥沒有的那個配置，比中國的配置最低配還要低的低配。

在美國買車不存在與國內價格相差幾倍的價格，大多數車相差沒那麼多，甚至也有比咱們國內賣的更貴一些的存在；具體要看是什麼車，舉一個最簡單的例子，豐田COROLLA的價格就比咱們國內賣的貴，所以不要總覺得國內買車有多貴，對於這類經濟型轎車而言咱們國內賣的並不貴，而且可以說價格也比較適合國內消費者的收入水平。

美版有2.0L的COROLLA，由於咱們國內沒有這個排量的車型，所以就沒有必要去比較了；而在美銷售的1.8LCOROLLA入門版本的價格為1.95萬美金，而這個價格換算成人民幣大概接近13.3萬，而在咱們國內這個價格幾乎可以買輛2017款的COROLLA混動版本了，而混動版本的COROLLA在美售價為2.3萬美金，換算完為15.6萬，而在咱們國內18款的混動卡15萬也就基本差不多了。

又說下CIVIC，CIVIC在美國和在國內一樣，都是“神車”一般的存在，畢竟老美對動力強的車型還是比較感興趣的，與國內一樣，美版CIVIC主推1.5T+CVT組合車型，入門版車型為2.34萬美元，約合人民幣16.08萬元，價格已經直逼國內頂配車型（2019款CIVIC1.5T+CVT車型指導價：13.99-16.99萬元），所以國內還是比較便宜。

再打個比方，奧迪A6在國內多受歡迎相信不用我們多作介紹，一直以來它都是國內這個級別市場的明星車型。而在美國市場奧迪A6的起售價為5.41萬美元，約合人民幣37.16萬元，而國內A6L起售價為40.98萬元，雖然國內入門的A6L是40TFSI低功率發動機且無搭載四驅的版本，但我們是經過加長後的版本，終端也有不錯的優惠幅度，整體差距不算太大。

而相反，國內比美國貴的都是一些高階豪車，比如：

BMW系428 i 中國售價：50萬（均價） 美國售價：17萬（2.5萬美元，均價） 差價：33萬元，可以給媳婦買一輛小賓士了。

富豪XC60 T6 中國售價：50萬（均價） 美國售價：20萬（3萬美元，均價） 差價：30萬元，媳婦喜歡越野，省下的錢，東風日常的Qashqai、X-Trail都可以搞定了。

保時捷卡宴 中國售價：100萬（均價） 美國售價：41萬（6.06萬美元，均價） 中美差價：59萬元，這個厲害了。娶媳婦的嫁妝，再加一輛汽車可以輕鬆應對。

賓士G63 AMG 中國售價：230萬（均價） 美國售價：92萬（13.5萬美元，均價） 中美差價：138萬，不多不說，連婚房都可以搞定了，如果是北上廣，至少可以付首付了。

保時捷911 Turbo S 中國售價：300萬（均價） 美國售價：122.4萬（18萬美刀，均價） 差價：182.6萬，已經不想多說什麼了。

賓利Mulsanne 中國售價：500萬（均價） 美國售價：204萬（30萬美刀，均價） 差價：296萬，這在三四線城市，買房買車都綽綽有餘啊。

藍寶堅尼lp570 中國售價：500萬（均價） 美國售價：170萬（25萬美刀，均價） 差價：330萬元 車型八：勞斯萊Phantom敞篷版 中國售價：800萬（均價） 美國售價：306萬（45萬美刀，均價） 中美差價：494萬 看到這裡，妹仔忍不住會問，還能再更傷害力強一點的嘛，答案是有的。布加迪威航，中國售價：4000萬（均價），美國售價：1808.8萬（266萬美刀，均價）中美售價差：2191.2萬。

所以美國車價比國內高，這不是一個絕對的命題，相反大車企反而更願意讓旗下的中低端汽車給足國內消費者優惠，畢竟國內汽車需求旺盛，市場更大。但是豪車由於稅費，也是實實在在的高於美國，不過土豪不差錢，咱們普通人就買買代步車就行了，肯定是划算的。