特斯拉新年的第一把火，就是把毛豆Y價格狂降16萬之多，妥妥省了一輛車的錢。

據說，降價首日，訂單就超過10萬單，交付時間直到春節；而最新的訂單，已經排到了3月份。

看看，誰說咱老百姓沒錢？特斯拉一個撓癢癢，大批有錢人就蜂擁而上了。雖說“韭韭不能釋懷”，但也可以說“早買早享受”，誰讓那是特斯拉呢？

我不是汽車達人，始終百思不得其解，特斯拉究竟好在哪裡？

電池麼？比亞迪已經實現了自研自產“刀片電池”，將自燃降到了零風險，而特斯拉還只能和松下合作三元鋰。況且，一到寒冷冬天，特斯拉一樣難逃充不滿、掉電快、不開車也縮水等厄運。安全有風險，技術沒突破，特斯拉牛在哪裡？

驅動電機麼？特斯拉用的是富田設計生產的交流非同步感應電機；蔚來也是，但技術上卻更勝一籌；而比亞迪則用上了交流永磁同步電機，還是自研的技術。特斯拉勝在哪裡？

顏值麼？特斯拉做到了科技範兒，但“國產四雄”也不是吃素的，不管是蔚來還是小鵬，顏值都在不斷提升，而比亞迪的“龍臉”，一樣能讓中國元素驚豔世界。特斯拉高在哪裡？

當技術和顏值都拉不開距離，甚至相形見絀的時候，特斯拉也只有用價格一決雌雄了。

據統計，2020年，特斯拉在中國一年降了6次，每次都是大手筆，真正的“韭菜收割機”。但即便如此大刀闊斧的砍割切，還是有人義無反顧地往裡衝，並美其名曰“它不要做中國的BBA，要讓所有人開得起科技的車子”。

一邊罵，一邊買，一邊哭，一邊護，複雜的心態下，或許，還是因為“洋貨情結”而已：洋貨就是比國貨強！

同樣是個大螢幕，用在特斯拉身上是“酷”，用在比亞迪身上就是“醜”。

同樣是個扁平頭，用在特斯拉身上是“科技感十足”，用在比亞迪身上就是“缺乏動感”。

特斯拉的內飾樸素，是“簡約美，不浪費”；比亞迪的豪華內艙則是“七拼八湊沒章法”。

更別說特斯拉的“T”圖示“霸氣十足”，比亞迪的LOGO則“不好聽，倒貼錢都不會買”。

國產最強都被黑成這樣，何況其它小弟乎？

當被雙標到如此程度，你還能怎麼玩？

猶如華為對決蘋果，任你效能再提升，技術再超越，還是賣不過擠牙膏的蘋果。誰讓一個國產一個美生呢？

從大清至今，和我們實力一起坍塌的，還有我們心底的自信。

洋貨固然威武，但我們不可能一輩子仰人鼻息，想要超過團結的東瀛、抱團的大韓、甚至傲慢的山姆大叔，不能寄希望於人家的憐憫，只能自強不息、不卑不亢，解封心底的“魔咒”。

何況，看今日之華為、看格力、看大疆、看比亞迪……你縱然不為他們自豪鼓掌，又何須非得矮下身子？

我們的企業，早已不是破舊流水線下的手工作坊；當下的中國，也早就舊貌換新顏變了模樣。只是，你沒有發現，或不願看見。

我們和列強之間，或許只隔了一個有色眼鏡的距離。

特斯拉活力十足的好處在於，讓那些騙補貼、不思進取、幻想割韭菜賺快錢的巨型騙子無處遁形、徹底淘汰，但對於那些有實力、有夢想、有情懷的“民族之星”，我們除了調侃、嘲笑、抨擊，又會給予多少哪怕只是言語上的鼓勵和支援？

“國產之光”終會發光，“洋貨情結”定會終結，在這膠著糾纏的前夕，你是激動著那微微曙光，還是嘆息於這漫漫長夜？