2019年12月4日，-福斯首款A0級SUV產品——TACQUA探影正式迎來上市，售價區間為11.49-15.99萬元。相比起此前的預售價格，探影的實際售價足足低了5100元，而相比起姊妹車型福斯T-Cross途鎧12.79萬元的起步價而言，探影的價格絕對算得上驚喜。作為當前福斯品牌在華最便宜的一款SUV產品，為了迎合這款面向年輕消費者的個性化產品，-福斯新車釋出會一反常態的邀請了眾多明星和潛在車主，先開起了群星演唱會，直至整場環節最後才進行新車價格上市釋出環節，這也打破了以往上市活動中先舉辦上市再進行表演的慣例。

小型SUV市場攪局者

從去年開始，-福斯就有了明顯的轉變。全新一代CC、全新一代Bora、探歌等產品先後上市，向外界展示了原來-福斯也可以打造如此年輕個性的產品，在營銷層面也火力全開。而在今年，-福斯最值得外界關注的產品非探影莫屬。作為脫身於海外版T-Cross的-福斯全新車型，探影基於MQB-A0級橫置發動機前驅平臺而打造，搭載1.5L和1.4T兩種動力版本，相比於更顯沉穩的姊妹車型福斯途鎧，探影的造型也更加富有運動感，無疑這也將吸引更多年輕消費者的關注。

但小型SUV市場目前已經相當紅海，探影所面對的潛在競爭對手相當多，在探影上市之前，僅僅是今年下半年，新款Vezel、新款XR-V、科雷繽、新一代Encore、新一代ix25、全新一代傲跑等多款合資小型SUV已經接踵而至。而在與這些或已經上市多年擁有市場口碑，或在價格與配置上更具價效比的車型的競爭中，福斯多年以來在華形成的品牌力，或將是探影有利的競爭武器。

但從銷量情況來看，德系品牌的存在感並不是很高，主要以日系品牌和自主品牌為主。今年10月的排行榜中，自主品牌中的長安CS35拿下銷量榜首，合資品牌佔據4席。包括了銷量突破1.2萬臺，分別佔據榜單2、3位的本田Vezel和東風本田XR-V，以及排在第10位銷量為6288臺的北京現代ix25。而從上市較早的探影姊妹車型T-Cross的市場表現來看，其10月份的銷量為7177臺，在小型SUV領域排名第九，僅次於VezelXR-V，以此判斷，與T-Cross一同下場競爭的探影在上市後或許會形成德系雙雄的格局，未來將與日系、自主兩股勢力在這一市場展開直接對抗。

助力-福斯穩固銷量地位

車市整體負增長的發展勢頭，讓眾多業內人士深感“寒意逼人”。中國汽車工業協會最新公佈的資料顯示，10月，國內汽車銷量為228.4萬輛，同比下降4%；1-10月，汽車累計銷量為2065.2萬輛，比上年同期下降9.7%。但作為國內車市首屈一指的合資品牌，-福斯品牌從來都是以品牌和產品來說話，以往轎車領域是-福斯的重心所在，從去年下半年開始，-福斯開始涉足國內SUV市場，並先後推出了探歌、TAYRON兩款產品。其中上市僅一年的TAYRON已經穩居細分市場第一，月均銷量已破2萬輛。

最新資料顯示，10月，TAYRON的銷量為21800輛，佔整體細分市場份額的19.6%；前10月，其累計銷量已突破10萬輛達119766輛。與TAYRON“並肩作戰”的探歌，現在也躋身“萬輛俱樂部”，10月終端銷量為12662輛，同比增長56.8%，穩居緊湊級SUV細分市場TOP3；1-10月，其累計銷量達98257輛，與去年同期相比大幅增長461.6%，總體來看兩款產品累計佔據了10月SUV市場3.4%的份額。

在SUV這一競爭最為激烈的細分市場，雖然-福斯已然姍姍來遲，但探歌和TAYRON兩款車型銷量高漲，足以說明消費者對於-福斯福斯品牌SUV產品的認可和信賴，也讓業界看到了-福斯在SUV市場上的影響力和號召力。以後來者居上之姿所取得的成就，已經開始讓不少業內人士感慨福斯的光環和口碑依然強大。但是，隨著新一代消費者的開始崛起，特別是90後一代消費者逐漸開始成為購車主力軍之後，他們的消費習慣和需求和以前已經發生了改變。面對這一市場環境，定位面向年輕消費者的探影，也將作為一款小型SUV產品加入一線合資市場參與競爭。

對此，在探影釋出會現場，-福斯銷售有限責任公司總經理董修惠稱：“探影不僅是小型SUV市場的‘開拓者’，更是踐行品牌年輕化戰略的‘生力軍’。”就產品力來看，探影有著與眾多競品的競爭實力，但能否真正突圍成功，還有待市場進一步檢驗。