隨著車輛使用里程的增加，我們會發現新車時候的緊緻狀態已經慢慢變得鬆鬆垮垮。底盤異響、車內飾件異響、車門異響是我們常見的養車小問題。雖然不算什麼大病，但確非常影響我們的行車心情。尤其對於像我這種有著“聲音潔癖”的人來說，各種小異響確實讓我苦不堪言。而面對這些問題，我們來到4S店維修，也僅僅是進行一些調整，簡單的操作卻要我們花上不少工時費。對於這種問題，我選擇自己處理。所以今天我就跟大家分享分享5分鐘自己輕鬆搞定車門間隙大而帶來的異響和美觀影響。

車輛每日在顛簸，隨著時間歷程的增加。原本的零件固定螺栓扭矩也在變化。移位、變形都是在所難免的事情。而帶來的是車門間隙變大的問題。既影響行車心情還影響車輛的美觀度。所以我們定期對這些縫隙進行調整，不僅可以減少行車中的異響，還能夠增加我們自己的動手動能，最重要是省去到4S店花著工時費和油錢。何樂不為！

常用工具我們隨車攜帶

對於車門縫隙的調整，我們必然會使用一些常用工具。我建議養車人可以購買一套這種萬能的工具盒。買個普通牌子的也就100多塊。平時放在車內，對於日常車輛的小問題小保養，我們完全可以自己處理。

車門縫隙的調整很簡單

首先我們先將發動機蓋和行李箱蓋的間隙調整。這兩個部位的調整相對簡單。由於是在車身外部，所以他們就算產生異響，我們也未必能夠聽到，所以重點是調整縫隙的美觀度。打開發動機艙蓋以後，能夠看到，在邊緣會設計有4-6個橡膠膠墊，他們就是負責間隙的調整。

這個膠墊採用了螺紋形式的設計，通過順時針和逆時針的旋轉，可以旋入發動機艙蓋預留的安裝孔內。

如果我們感覺機蓋的配合間隙過小，並且存在較大的配合間隙，我們可以逆時針旋轉這個膠墊。膠墊會隨之增長，這時候你關閉發動機艙蓋，就會發現間隙變大。旋轉的大小完全通過你自己來控制。

但很多人感覺間隙小會更好看，所以順時針向內旋轉膠墊。雖然配合間隙變小，但同樣，減振效果被大打折扣。發動機艙蓋和車身的連線也會變得更加鬆曠。從而在顛簸狀態下出現比較嚴重的異響。

開啟行李箱蓋以後，我們同樣能夠看到這種橡膠墊。但受制於面積較小，所以數量也會縮減。其調整原理和調整發動機艙蓋是一樣的。效果也是一樣的。

同樣，調整的間隙可以又我們自己決定。但依舊擰大勿小。間隙調整過小，就會造成減振效果的下降，從而造成顛簸時異響。

車門間隙調整要相對複雜些

由於車門屬於左右開閉的行駛，也就沒有了向前後蓋的那種膠墊。主要的調整位置就是車門鎖柱。使用對應的扳手將鎖柱固定螺栓擰鬆後，可以對鎖柱進行上下左右的微量移動。在調整之前，我建議使用記號筆左一下原始位置的記號。因為鎖柱的位置一旦調整偏差，會影響車門的開閉。所以一旦找不到合適的位置，我們還可以調整回原始狀態。

鎖柱在設計的時候都會留有一定的調整間隙，但是比較微量。對於沒有事故的車輛輕微調整是沒有問題的。但對於較大間隙和角度的調整是無效的。

調整的過程中，我們遵循著邊調整邊試驗的方式，來找到最為合適的位置。當我們調整後，車門關閉出現卡滯、阻擋感等問題，就說明你的鎖柱的調整間隙和車門鎖的相對位置不平行。

對於行李箱門來說，如果通過減振膠墊無法調整到你想要的理想位置，我們也可以通過調整行李箱鎖柱來改變初始位置。它的原理和調整車門一樣。需要注意的，行李箱鎖柱的調整不易過大。一旦出現偏差很可能造成開閉困難的情況。

無論你是調整車門、前後蓋，我們都遵循著微量調整，萬萬不可過大調整。尤其是車門鎖柱位置的調整，一旦過大，很容易造成車門開閉困難的問題。除此之外，我們在調整之前做好標記，在我們調整不了的時候，還能恢復原位，不至於尷尬。

寫在最後：

經過我的分享，他家最直接的感受就是這個操作太簡單了。但如果我不分享，相信很多車友在遇到車門異響時依舊還會找維修店去處理。其實看似簡單的操作，其中的細節卻很多。而我更重要的想法，就是想通過自己的經驗分享，來提升大家的自我養車意識。不是所有事情都要跑4S店。我們完全可以通過自己的調整與保養，避免跳入維修行業的各種大坑。