自主品牌在品牌向上的階段迎來了很多掌聲，也面對著不少網路口水，大部分消費者面對新品牌持觀望態度，對於類似新興品牌自主品牌中做的比較出色的有，長城的魏派以及吉利的領克，魏派屬於純中國產品牌，而領克則屬於合資品牌（儘管全部由國內生產），今天有幸借到了一臺魏派VV6，來近距離體驗一下這臺“輕奢”定位的車型。

對於魏派車型外觀相信車友已經非常熟悉了，從VV7開始，這種運動造型風格已經深入人心了，可以說看一眼就被種草，這裡必須要提一下魏派前設計師皮埃爾。大師的作品總是一鳴驚人，經過BMW產品設計經驗的沉澱，皮埃爾為魏派帶了一副驚世駭俗的皮囊，這裡不像誇大魏派，只是看到實車的第一眼十分驚豔。當然，在VV6車型並不是大師直接設計，但VV6車型延續了魏派的家族式設計。

精緻前臉是魏派的招牌，VV6車型依然，見到新車的一瞬間，你會被這種精緻、運動感所吸引。

限於車型定位，比例個人感覺VV6的車身並不是很完美，尤其是近距離接觸之後，會發現側面車身的線條非常粗大，如果是為了營造運動感並沒有那麼出彩！

尾部設計的亮點主要集中在尾燈以及後面四出雙排的運動尾排上面，年輕消費者對這種設計應該非常喜歡。

內飾和配置是VV6的強項，也可說是自主品牌的強項。VV6在內飾設計、用料方面都表現出色，毫不誇張說屬於越級的存在。

中控大屏與軟質材料包覆，對於一臺十幾萬的車型來說非常不可思議，第一觀感“值”VV6內飾表現絕對超出消費者預期，類似內飾佈局質感營造只有在25萬以上的車型才能見到。

中控大屏顯示清晰細膩，功能使用非常流暢，語音控制、舒適性調節使用起來非常順手，中控立式大屏顯得非常有檔次。

儀表液晶大屏顯示資訊全面，科技感非常強，不像某些合資車型那麼簡譜，總之初體驗非常驚豔。

乘坐舒適方面，VV6的表現超出預期，得益於車內輕奢的內飾，座椅的材料、功能配置非常全面。VV6的座椅人機工程學感覺不錯，像我這種胖子也能找到比較舒適的坐姿。而且座椅擁有電動調節和座椅記憶。

後排座椅表現並沒有特別驚豔，感覺屬於同級中等表現。

試駕感受：

本次試駕時間非常短暫，只是對VV6進行了一次微體驗，所以試駕感受只做參考。此次試駕的車型為2.0T車型，最大馬力達到了227匹，最大扭矩387牛米，匹配的是一臺7速雙離合變速器，行駛路段為城市環路。

VV6起步輕快，駕駛起來非常簡單，在城市道路行駛給人的感覺非常愜意。VV6的實際加速感受一般，在急加速階段還是能感受到變速箱的遲緩，不過片刻之後，VV6的動力來了，你會發現動力還是很流暢的，特別適合在城市道路不急不緩的巡航行駛。對於一款城市SUV來講，VV6表現不錯，尤其是在舒適性和隔音降噪方面。在城市道路巡航時，VV6的底盤表現很舒適，它的調校沒有外觀那麼運動，反而偏軟偏舒適，在遇到一些路接縫、井蓋或者減速帶時，VV6的底盤處理得當，但是反過來底盤的支撐沒有那麼韌性，在過大彎或者緊急變向時會產生一些晃動！當然，這款車的定位不支援激烈駕駛，只要開的舒適即可。

除了上面感受之外，對VV6的自適應巡航進行了體驗，VV6搭載的這套L2級別的駕駛輔助系統還是非常好用的，在城市道路巡航時你只要設定自適應巡航的限速，VV6會根據前車速度調整巡航速度，也可以調節跟車距離，當有車輛加塞時VV6會自動減速，跟隨加塞的車輛，總的體驗下來，感覺VV6的智慧輔助系統十分好用，而且加速、減速的過程也比較線性，不會突然加速和減速，對車內人員的舒適性是有照顧的。

總結：試駕之後，感覺VV6在舒適性、內飾質感營造方面非常出色，在駕控方面，VV6表現也算出眾，特別適合城市道路行駛。當然，試駕很短並沒有測試油耗，總的感覺自主品牌做的車型越來越成熟了。你怎麼看呢？