2019年中國車市累計釋出新車超過百款，涵蓋SUV、轎車、MPV、新能源等各種車型，分屬不同品牌，不過他們上市後的際遇並不一樣，今天就一起來盤點一下2019年度上市的一些被寄予厚望但是終端銷量卻很並不太理想以及叫好不叫座的系列新車型。

星途TX

奇瑞汽車對於衝擊高階的決心一直沒變，尤其是WEY和領克現在過的還比較滋潤的情形更是讓奇瑞眼紅不已，從而推出了全新的高階品牌星途，4月，星途旗下首款中型SUV車型星途TX上市，新車指導售價區間為：13.59-17.59萬。

內飾方面無論是材質還是工藝都無可挑剔，符合其定位水準，全液晶儀表、觸控螢幕以及人臉識別等配置和功能也有著不錯的科技感。

尺寸方面星途TX釋出了標軸（軸距2715mm）和長軸（2800mm）兩個版本，實際體驗來看，標軸的尺寸就已不差，長軸更是比較寬裕。

動力方面，全系搭載了197馬力1.6T渦輪增壓發動機，匹配7速雙離合變速箱，這套動力賬面資料較為不錯，實際體驗稍差。

此外，星途TX整體配置極為豐富，全系標配360度全景影像、可開啟全景天窗、感應式後備廂、遠端啟動、車聯網、語音識別系統、LED大燈組、自動空調等，車型上，星途TX還有多款四驅車型可選。

小結：星途的定位、售價以及車型的搭配上比起VV7、領克01等車型並沒有多少短板，它的售價更是在三款車型中處於較低的位置，上市之前一致被看好，甚至奇瑞汽車放出星途品牌年銷10萬臺目標的豪言，然而，這又是一個叫好不叫座的品牌，又是一臺被看好卻沒人買的車型，上市至今，每月銷量也不過在2000臺徘徊，究其原因，還是因為奇瑞背後勢單力薄，沒有別的品牌背書，不足以支撐起新的品牌形象，其次是新車型並沒有與現售的瑞虎8做出區分拉開檔次，這樣的情況下，選擇瑞虎8拋棄星途也就不難理解了。

奇瑞積架路華Evoque

9年磨一劍的Evoque終於在7月份進行了換代，全係指導售價為35.58萬-50.58萬，新車無論是外形、內飾還是動力等都進行的大的調整，原本期待新車上市能止住價格和銷量雙雙下跌的頹勢，然而，新車上市至今幾個月過去了，其銷量依然是慘不忍睹

路華Evoque採用了星脈車型的設計元素，外形變的更時尚潮流、也更簡潔精緻，有著小星脈的影子。

內飾方面也一樣向星脈靠攏，整體內飾簡潔，材質搭配很好、工藝水平較高，多屏聯合有著不錯的科技感，檔把也從原先的升降式換成了更便於駕駛操控的傳統檔把，一切看起來似乎都挺美好，符合年輕消費者的需求。

動力及配置方面一樣不缺亮點，2.0T高功率發動機+48V輕混系統，匹配9擋手自一體變速器，無論是效能還是燃油經濟性都有著較大的進步，搭載了路華當家的全地形反饋系統以及最新的透視底盤技術，對於駕駛的安全性以及通過性都有提升。

但是這一切沒有能力挽狂瀾，路華Evoque的銷量依舊在1000以內徘徊，我認為原因是多方面的：

首先，老款的鉅額優惠，對於品牌和車型來說傷害很大，有消費能力的也會持幣觀望，看看價格是否會跳水。

其次，極光定位中型SUV，但是它的尺寸只有4371/1904/1649mm，軸距2681mm，這完全就是一個緊湊級SUV的體型，不誇張的說，再小几釐米都可以歸到小型SUV序列了，而這樣一臺SUV車型，起售價卻到了35.58萬元，比起BBA 緊湊級車型的空間都要小，售價卻要高出不少，幾乎沒有任何優勢可言。

北京現代全新New SantaFe

4月，北京現代第四代New SantaFe上市，共推出8款車型，售價區間為20.28-27.28萬元。

外觀方面，全新New SantaFe在採用了全新的家族式外觀設計，前臉極具個性，側面修長、尾部也設計的比較大膽，分體式大燈、貫穿式尾燈都不缺。

內飾方面相對要中規中矩一些，採用了懸浮屏設計，層次還算豐富，檔把換成了按鍵式，使得中控區域更加簡潔。

全新New SantaFe的尺寸達到了4930*1910*1720mm，軸距為2865mm，採用了2+2+2的6座佈局，第二排、第三排都有著不錯的空間。

搭載了2.0T渦輪增壓發動機，最大功率240馬力，峰值扭矩353牛·米，匹配8速手自一體變速箱，搭載HTRAC智慧四驅系統。

全新TUCSON是北京現代旗下唯一起售超過20萬元的車型，也是目前的旗艦車型，它以更好的動力、更大的空間全面領先競爭對手HIGHLANDER，然而，在銷量上，HIGHLANDER能甩它幾條街的距離，尤其是9、10月，全新New SantaFe的銷量更是跌到三位數。

寫在最後：

上述這些車型要麼是各自品牌的旗艦車型，要麼是被品牌寄予厚望的重點車型，指望其在危難之際大顯身手，只是最終或受市場大環境的影響、或因為產品定價、定位等問題，終端銷量並未達到預期，不過這些都是新上市或新換代車型，未來，隨著時間的推移，終端優惠的加大，也許他們會慢慢好轉也不一定。

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