在人生的各個階段,總有一些“必買”車型。比如,在18歲的時候,“拼命朝平”本田FIT是你的不二之選;當你走入社會之時,一臺低調的效能猛獸——福斯Golf R會讓生活變得多姿多彩。但是,隨著閱歷的增長和時間的洗禮,成家立業的你變得穩重起來。此時,你的激情尚未退卻,所以更需要一臺全能的中高階轎車來充實你的生活,比如豐田亞洲龍或者凌志ES。
那麼問題也來了,亞洲龍與凌志這兩臺起售價差價高達十萬的車型,到底應該如何選?且讓我們用事實來說話。
相同的基底造就相同的尺寸,卻帶來了不同的氣質
其實,2018年首次引入中國產的豐田亞洲龍與豪華品牌凌志ES有著大量的相似之處,雖然它們的售價差異巨大。比如,它們都定位於B+級別,檔次在中級車和中大型車之間;再比如,它們都採用了豐田TNGA架構中的GA-K平臺進行打造,且保持了相同的軸距和差距不過幾毫米的外廓尺寸。
但是,在設計上,兩輛車卻並不雷同。豐田亞洲龍已然是走起了年輕化的路線。如同全面屏手機一般,前臉碩大的進氣格柵佔據了整個前臉的絕大部分,而鍍鉻修飾線條於精緻的LED燈組把整個前臉裝點成了一副絕佳的模樣。
在側後方,Avalon的英文名印刻在貫穿式尾燈中央。稜角分明的尾部線條和屁股下的雙邊鍍鉻排氣管彷彿在向所有人昭示:亞洲龍很低調,但絕非是平庸!
在車身尺寸差異不大的情況下,凌志ES的設計路線則是優雅與莊重。紡錘式進氣格柵設計代表著凌志的經典元素,“Z”字型燈組雖然展現出了獨到的犀利感,但眉目之中,卻給人一種柔和且炯炯有神的模樣。
由於車身尺寸的差異不大,凌志ES的側身與亞洲龍頗有幾分相似,修長的線條讓整體視覺效果被大幅度延長。如果非要說個所以然,我認為它更像是一艘豪華遊艇。
在GA-K平臺之下,它們的機械素質竟一模一樣
由於凌志ES與豐田亞洲龍採用的是同一套平臺,所以,在機械水平上兩者也都保持了高度的一致。不過,它們並非是完全相同的,作為凌志ES的姊妹車型,亞洲龍在某些地方甚至表現更為出色。
首先,由於亞洲龍與凌志ES採用了全然相同的懸架結構。在總體的駕控表現上具有相當的的一致性,但也是有一些細節差異的。比如得益於懸架基礎結構的優勢,亞洲龍和凌志ES在彎道轉向時,給予駕駛者的信心以及操控性都保持著高水準的發揮。
不一樣的是,亞洲龍的懸架調教更加均衡。由於同排量級別的亞洲龍有著更輕的車身,所以懸架整體感受不同於凌志ES被高重量壓得更柔軟,亞洲龍被賦予了更多的運動化取向。在經過角度相同的彎道時,亞洲龍的後懸能展現出更加強有力的支撐性,車身姿態的保持也更加優秀。
另外,亞洲龍與凌志ES都採用了相同的動力系統。2.0L+CVT、2.5L+8AT以及2.5L雙擎版,均來自豐田集團的同一套驅動陣列。但亞洲龍依然有著更為激進的調教,在各個動力版本中,亞洲龍的引數均高於凌志ES。
我們以亞洲龍2.0L和凌志ES200來舉例,它們的發動機雖然型號一致,但亞洲龍的動力儲備達到了178匹馬力和210N·m,略高於凌志ES200的173匹馬力和208N·m。別看賬面資料的優勢不大,但實際體驗中還是有一定的差別。由於亞洲龍的CVT變速箱能夠模擬出20個擋位,所以它能帶來的運動感更加強烈,駕駛者的駕駛慾望也能被激發地更加徹底。
實用與豪華,這一次我站前者
毫不誇張地說,亞洲龍與凌志ES之間的相同點實在是太多,無論是空間水平還是機械素質,都保持了較高的一致性。但是,它們之間在售價上的差異從何而來?大致可以分為兩個方面:由於亞洲龍是中國產車型並且貼的豐田牛頭標,相較於凌志少了品牌溢價和進口稅額;另外,豐田與凌志這兩個品牌之間取向不同,這其間的價格差包含了內部的“軟裝差價”。
也就是說,亞洲龍與凌志ES的內飾展現出了兩種完全不同的風格。亞洲龍的內飾更加偏向於實用和舒適,適當的軟性材質與居家舒適的中控臺設計,讓這輛車在20-30萬區間足以獲得強大的競爭力。
另外,亞洲龍全系還標配了豐田新一代TSS智行安全系統,除了合理的車身構造所帶來的良好被動安全保障外,緊急剎車、變道輔助等花樣繁多的主動安全輔助功能使得這輛車在日常駕駛中有著相當靠譜的安全表現。
而凌志ES的內部則充滿了真皮包裹,在視覺效果上相當出眾,可以看出的是,凌志ES強調設計感與高檔材質所帶來的豪華。但消費者需要為豪華去買單,哪怕它與亞洲龍的實用性別無二致。
如果不是對豪華性與品牌有特殊的要求,亞洲龍能夠全面勝任各種出行需要。當然,由於同平臺的緣故,這輛車與凌志ES的舒適性(NVH調校、空間表現等因素)相比較也不會落於下風。
結束語:不難發現,亞洲龍與凌志ES之間的差異,其實就跟豐田LC200 5700與凌志LX570之間一樣,在基底和功能性上兩者可以說沒啥差別,但是由於取向和定位的不同,LX570的售價始終高居不下。亞洲龍亦是如此,如果你只是想單純地體驗一臺中高階轎車所帶來的紮實與可靠以及實用體驗,那麼這輛車給你的感覺就一定不會比凌志ES差!
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