作為國內車市最受歡迎的車系，德系車所具有的市場熱度一直都是居高不下，這一點無論是對於德系家用車，亦或者是德系豪車而言，都不曾例外。而"成功沒有偶然"，德系車能在華的車市中有著居高不下的市場熱度，亦是如此，它們的成功除了跟自身品質足夠卓越，以及入華時間較早收穫了優異的口碑有關之外，同時自身優越的產品力能滿足使用者的需求，更是關鍵。所以，儘管絕大多數德系車均是在華的車市中不愁銷量，但仍是有著部分德系車處於賣不動的市場情境之下，且它們之所以會賣不動，還並非是因為品質和產品力不足所導致的。

正如我們今天的主角—福斯蔚攬，它就是一款品質一流且產品力十足卻賣不動的德系車。那麼福斯蔚攬為何會賣不動呢？原因其實很簡單，蔚攬的定位終究只是小眾的旅行車，在國內的市場本來就很小，國人對它的需求就很小。與此同時，眾多的愛車人士就算是對旅行車有需求，那麼一般也會去選購V90、V60或A6旅行版等豪華旅行車，這就進一步削減了蔚攬的市場。

所以，福斯蔚攬無疑算是一款被埋沒的德系車，它尷尬的定位制約了自身的市場。而被埋沒不代表著沒有實力，正如筆者前文所述，蔚攬所具有的品質和產品力均是非常高的，且結合上自身優惠後配2.0T才20萬出頭的售價，還顯得價效比十足。下面就讓我們來詳細聊一聊蔚攬的品質、產品力和價效比吧！

首先，品質方面：福斯蔚攬作為一款福斯出品的德系車，它所具有的品質我想已不容質疑。而事實上，蔚攬的品質在同價位車系中，完全可以算得上是出類拔萃，畢竟整車純進口的它，不僅工藝水準要比同價位的TiguanL等更加卓越，做工非常的細膩，同時蔚攬所配備的發動機、底盤和變速箱均是福斯家族中的明星系列（如EA888）,且配置的車載技術亦是趨向於成熟穩定一類。而有著紮實而細膩的做工、穩定的三大件與技術加持，蔚攬的品質是真的不差。

其次，產品力方面：對於蔚攬這類定價區間在20萬左右的車型而言，產品力高不高，除了跟用料、做工有關之外，也就只有空間、乘坐舒適性、效能和隔音等方面凸顯出的實用性了。而蔚攬作為一款有著進口工藝，且中控配備了石英鐘錶的德系車，它的做工和用料自然不用多說，算得上是同價位車系中一線的水準。然後，在隔音、效能、空間和乘坐舒適性等方面，蔚攬亦是同級車系中一流的層次。

比如說，空間和乘坐舒適性方面——福斯蔚攬不僅車身的長寬高分別達到了4767mm*1832mm*1491mm，在橫向乘坐空間和頭部空間都表現得十分出色，同時它更有近2米8的最大軸距，腿部空間亦是十分卓越，從而帶來了同價位車系中一流的乘坐空間。在此基礎上，蔚攬不但在後排座椅放倒前就有著650L的載物容積，而且在後排座椅放倒後，更能把後備容積擴充套件至1780L。所以，總體來看，蔚攬所具有的總體空間表現是十分卓越的。此外，蔚攬更在次低配車型就配備了真皮座椅的情景之下，延續了德系車一貫卓越的底盤穩定性，它所具有的乘坐舒適性亦是極佳。

又比如說動力方面——福斯蔚攬除了最低配車型搭載的是一臺1.4T的發動機之外，其餘車型配置的均是一臺2.0T發動機，且頂配車型更有著全時四驅配置。其中，1.4T的蔚攬所能夠爆發出的最大功率和峰值扭矩就分別達到了150馬力和250N.m，動力表現已完全能夠應付家用代步和偶爾跑個高速，且還有著百公里油耗僅5.5L的出色燃油經濟性，以及8.6秒破百的加速效能。而2.0T的福斯蔚攬所能夠爆發出的最大功率和峰值扭矩更是分別達到了220馬力和350N.m，且從0提速到100Km/h更是隻需要6.9秒，整體的效能已算得上是同價位車系中一流的水準了。

最後，價效比方面：福斯蔚攬儘管擁有的24.38-39.28萬的指導價已然算得上是親民，但在此基礎上，它更因為銷量受挫開出了5到6萬的終端優惠，把配2.0T的低配車型的起步價都已下探到了20萬出頭了，價效比已得到了凸顯。與此同時，作為一款整車純進口的福斯車，蔚攬還是20萬出頭少有的無減配的德系車，它更有著涵蓋了全車10氣囊在內的全面配置，進一步凸顯了自身的價效比。

總而言之，福斯蔚攬不僅只是一款被埋沒的德系車，同時它還是一款20萬出頭無減配卻被埋沒的德繫好車，它在空間、舒適性、配置、用料、做工和效能等方面的卓越表現，近乎已把自身的"好"凸顯得淋漓盡致。當然，僅從產品力、品質和價效比來看，蔚攬確實是一款當之無愧的"好"車，但如若考究到需求方面，蔚攬卻並不算好，畢竟適合國人的車才是真正的好車，產品力和品質的高低僅能算基礎。你們覺得福斯蔚攬算是一款好車嗎？