說實話，現在汽車市場正處在寒冬期，很多車企的日子都不好過，今年8月海馬汽車轎車銷量為0，市值狂跌80%，無奈出手401套房產開啟自救。而在最近，奇瑞也以近144.5億的價格，將自己賣給了山東青島五道口新能源汽車公司。

業內人士都表示奇瑞買了個好價錢，並稱奇瑞現在的選擇是明智的，要知道奇瑞汽車今年上半年已虧損13.74億元，總負債622.94億元，資產負債率高達74.98%。如果奇瑞此時還硬撐著，那麼未來的日子將更難過，還不如早點放手。

相信很多人對奇瑞汽車的印象，還停留在奇瑞QQ，那是很多人買的第一輛車。而奇瑞作為曾經的中國產汽車品牌的“一哥”，連續14年位居中國汽車出口量第一的位置。但是這幾年來，奇瑞的發展有點力不從心，慢慢走到“懸崖”邊，不得不開始“賣身”。

2013年，奇瑞銷量持續下滑，銷量降至44.9萬輛，排名跌落到中國產品牌第四。隨後，奇瑞將品牌重新梳理為艾瑞澤、風雲、瑞虎、QQ四大產品線，產品數量也由20多款精簡為10款以內。此後3年時間，奇瑞沒有新產品推向市場。

也是從那時候開始，奇瑞就開始出售自家的業務，2016年變速箱工廠以26億元賣掉，2017年旗下品牌觀致以65億元賣給寶能，去年將凱冀汽車以271億元賣給五糧液，可以說這些年奇瑞把能買的都賣掉了。

到了2019年，奇瑞汽車依舊沒能“翻身”。想要繼續發展，就必須持續投入，以奇瑞目前的資產狀況，並不容易。找到有實力的靠山，更有利於未來發展，現在已有140多億的新資金進入，意味著奇瑞缺乏資金的現狀將得以緩解。