許久沒什麼動靜的陸風幾近歸於沉寂，不過車展之前的專利申報圖中陸風申報了一個編號為E315的車型外觀，而後現身上海車展，正式命名為“榮耀”，不管是王者榮耀還是華為榮耀，反正這兩個漢字大家算是耳熟能詳，定名就不做任何評論了，主要還是這造型夠另類新穎，可以說是把各種元素都融入到了一起。

整車最大的亮點當屬這車頭造型了，前面那麼多的廢話做鋪墊，就是為了這車頭大燈設計，採用了標準的複眼風格，頂端細長燈顯然就是類似寶駿510那樣的日行燈帶，其實海馬S5和新SUV也是接近的思路，所以也別誰拷貝誰，別忘了JeepCherokee還沒切換成2018款，所以此時此刻，誰都沒法嘲笑誰，無非就是一個先來後到的問題；別人都是往犀利風格靠攏，例如寶駿後期推出的RS-5、RS-3等等，亦或是徹底的圓潤風格如寶駿RM-5，到是這陸風榮耀，可以說是“柔中帶鋼”，拿捏的是否到位不做評論，只不過這搭配顯然過於另類，需要強大的心理素質來承受，關鍵還是那碩大的六顆燈源排列的組合方式，讓人絕對過目不忘。

與前端造型不同，尾部輪廓有點像笑臉迎人的模樣，注意尾門左下角出現的陸風榮耀字樣。

從外觀分解圖來看，配置到是緊跟主流，消費者頗為喜愛的超大全景天窗、360°全息成像等一個都不少，同時注意低配版大燈並非全LED的；同時ACC自適應定速巡航的MRR毫米波雷達沒有出現，好在AEB自動剎車輔助系統單目攝像頭到是現身了（邊上還有雨量感測器）。

內飾偏向豪華風格，不過設計得較為規整，缺乏一定的科技感，多媒體螢幕與儀表盤其實是分割式設計，現在流行的是雙拼大橫屏，檔位就相當明顯了，電子換擋，同時注意方向盤後端出現了換擋撥片，這部分算是跟上了潮流。

懸架也相當下本，四輪獨立懸架結構，之前寫專利圖的時候就順嘴提及過，側面輪廓有點接近當初的陸風X5，現在看到後懸下襬臂輪廓，確實很接近陸風X5，當然一些細節還是做了相應的調整。

整車長寬高分別為4550/1885/1655mm，軸距2750mm，長度較之陸風X5減少了18mm，寬度增加30mm，高度減少55mm，軸距加長90mm，有人會問如何證明是基於陸風X5改進而來？其實很簡單，前面提及整車寬度增加了30mm，這在輪距上也得以體現，陸風X5前後輪距都是1560mm，而陸風榮耀前後輪距則是1590mm，不多不少，正好也是多出30mm，想必不用多言了，好處是整車是基於成熟產品的打幅度改進，利於新品上市的穩定性提升，而且整車重量增幅也能控制在一個可控範圍內，如此一來動力層面也能得到延續，陸風榮耀搭配的還是1.5TGDI發動機，120Kw/5400~5700rpm，峰值扭矩為250Nm/1500~4000rpm，與之搭配的按理應該是6MT與CVT變速器，根據車展上的展示車是電子檔杆，匹配DCT的可能性反而高於CVT，確實後期官方證實是7DCT變速器，最為關鍵的還是動力增強、尺寸加大的同時，整備品質比陸風X5還減輕了11公斤（1.53噸），這就有點意思了，就是不清楚這是手動檔還是自動擋的重量，否則江鈴的輕量化的工作看來也做得相當到位