引導：

雖然目前僅僅只是在海外亮相，但是引入國內的概率並不大，就算引入國內，預計要等到2020年後，談到Sylphy，給人的印象就是日常家用代步，雖然第14代Sylphy在國內上市後，在外觀內飾都進行了升級，在外觀上顯得非常具有戰鬥氣息，但是從動力引數和實際的駕駛感受上來看，依然是一款非常普通的家用車，在動力方面和操控方面，與CIVIC相比，還是具有一定的差距。

日產改款Sylphy給我們帶來什麼樣的驚喜：

首先我們從最直觀的外觀內飾來看，新車在外觀上採用了最新家族式V-Motion 2.0設計語言，不過現款現款相比顯得更加具有戰鬥氣息，引擎蓋兩側隆起的筋條，相比現款顯得更加具有力量感，兩側的大燈組雖然和現款保持一致，但是內部的LED燈組造型不同，給人在視覺上顯得攻擊性很強。

車身側面升級幅度並不大，主要集中在後視鏡和輪轂的造型，後視鏡進行了燻黑處理，輪轂為五輻式雙邊設計，顯得運動感十足，尾部新增了小鴨尾，突顯出了尾部的運動感，尾排為單邊單出佈局，體現出了很強的運動感，要注意的是，車身高度有所降低，車寬有所增加，給人在視覺上顯得整車更加運動。

內飾方面，延續了現款佈局，科技感與高階感十足，不過相比現款不同的是，內飾的顏色佈局為黑色，並沒有採用現款的雙顏色搭配，以及中控臺覆蓋了碳纖維樣式的材質，加上紅色縫線，提升了內飾的駕駛慾望，在配置方面，配備了8英寸懸浮式中控屏丶Connect娛樂系統丶支援Apple CarPlay與Android Auto等等，要注意的是，該車標配了10氣囊，相比COROLLA和LEVIN更具有優勢。

在安全配置上，配備了AEB自動剎車丶車道偏離預警丶盲點監測丶後方車輛預警丶360°全景影像等等，動力方面，搭載2.0L發動機，最大公佈率為105.79千瓦，最大扭矩為179.78牛·米，傳動系統方面，目前並沒有正式公佈，不過後懸掛為獨立懸掛。

日產改款Sylphy多久引入國內：

日產改款Sylphy多久引入國內？從目前來看，引入國內的概率並不大，我們可以從老款的1.8L版Sylphy可以看出，Sylphy的走量車型為1.6L版車型，購買1.8L版車型的消費者非常少，如果引入2.0L版Sylphy，價格必然會比現款在售的1.6L版車型高。

所以說，受眾人群比較少，加上Teana走量車型為2.0L版車型，如果定價比較低，1.6L版Sylphy怎麼賣？如果定價比較高，對於追求價效比的消費者當然會選擇Teana，如果的Teana終端優惠力度高達2.0-2.5萬之間，起售價已經比較親民了，所以說，2.0L版Sylphy引入國內後，定價是一個難題，“上有Teana下有Sylphy1.6L版車型”。

如果引入國內 Sylphy2.0L版車型和CIVIC1.5T版車型怎麼選：

如果該車引入國內與CIVIC1.5T版車型怎麼選？目前該車在海外並沒有公佈價格，所以目前並不好分析， 如果我們從紙面資料來看，與CIVIC1.5T還是有一定的差距，不過在動力上應付日常家用還是搓搓有餘，要注意的是，該車後後懸掛換裝為獨立懸掛，相信在舒適性和操控性相比現款會有一定幅度的提升。

當然了，至於操控性如動力表現如何，還得要經過實際的試駕，引數僅僅是給我們提供參考，至於這款車的操控效能，只有通過試駕才能知曉，所以說，Sylphy2.0L版車型和CIVIC1.5T版車型怎麼選，目前並不好下結論。

日產在國內的發展方向：

在網上經常看到有網友表示，“日產旗下的多款車型為何優惠力度越來越大了，三大件更新速度也越來越慢了”，我們從換代後的Teana和Sylphy來看，事實的確如此，這兩款車型換代後，三大件升級幅度並不大，雖然Teana推出了2.0T版車型，雖然動力引數和實際的動力輸出都非常驚人，但Teana的走量車型依然是2.0L版。

我們從實際的銷量來看，雖然全新Sylphy銷量還不錯，但是Teana就沒有Sylphy這麼“好運”，在今年10月份僅僅只銷出0.9萬輛，與競爭對手CAMRY和Accord還是存在一定的差距，要注意的是，目前全新Teana終端優惠幅度比較大，不僅如此，除了上市不久的Sylphy優惠力度比較小以外，日產X-Trail丶藍鳥丶Qashqai等，這些車型優惠力度都比較大。

從而我們可以得出結論，現在的日產並不與主流的合資品牌福斯丶豐田丶本田展開競爭，反而與雪佛蘭丶別克丶現代丶起亞展開競爭，降低品牌價值。

總結：

上述我們分析的比較多，對於日產改款Sylphy，在外觀與內飾現款現款進行了小幅度升級，顯得更年具有戰鬥氣息，最主要的是動力總成，換裝了2.0L發動機，後懸掛也升級為獨立懸掛，不過，引入國內的概率並不大。