早在2015年上海車展上，奇瑞就曾經展示過瑞虎3 1.5T版雙色車身版本，展示之時的關注度頗高，畢竟當時1.5T剛剛現身不久，但是時間過去四年半，愣是沒見到任何上市資訊披露，也沒有見到實錘的路試諜照，直到最近，奇瑞第三代發動機開始產能爬坡之後，冷不丁的現身，確實讓人有些意外，說直白些就是完全忘了還有這檔子事存在，當然相比2015年版本，無論是外觀還是動力本身都有了更大的提升。

2015年現身車展展臺的1.5T版還是Facelift2版本（也就是第二次整容版本的意思），而現在最新推向市場的則是Facelift3版本，兩者其實說來說去結構還是最原始的瑞虎結構，最有意思的就是那小書包（後置外掛備胎罩），成為國內為數不多的偏硬派風格的SUV車型，最為關鍵的是，瑞虎（上市之時叫瑞虎NVC新概念城市轎車）是國內自主品牌中第一個承載式SUV車型，也是奇瑞涉足SUV領域的第一款車型，從2005年3月上市至今竟然快有15年的歷史，而車身結構基本保持第一代本色（當然持續改進特別是結構方面的微調改進是不可避免的）不動，堪稱國內車市裡難得一見的常青藤車型，曾經的老三樣（Jetta、夏利、富康）早已湮沒在車市，而瑞虎還能堅挺到現在，也是得益於SUV的定位，當然也是這個定位現在讓奇瑞也難以割捨，割不掉也就剩下改進這一條了，那麼祭出1.5T也就是唯一的出路。

▲ 上圖為剛剛上市的最新款瑞虎3

其實在此之前奇瑞還動過為其匹配1.0T的念頭，不過最終還是放棄了，原因就是三缸發動機，市場接受度是個問題，甚至為此放棄了1.2TGDI，去年三代機規劃中還有1.2TGDI的身影，現在廣州車展上奇瑞放出的最新動力規劃中再也看不到1.2TGDI的身影了，實際上這兩款三缸增壓發動機都已開發完畢，但是為了市場還是忍痛割愛，不排除是這個因素導致最終拖延四年才又回過頭來匹配1.5T發動機，當然好處也是顯而易見的，好歹現在的1.5T是最新版本，不光符合國六排放，而且整機熱效率達到了37.1%，運用了很多老款1.5T上沒有的技術，兩者之間實際上有代差，雖說排量一致編號沿用。

而另一大優勢就是變速器層面的，2015年車展上的1.5T版不光發動機是老版本的，變速器也僅有手動擋可選（起碼展示車是手動版），甚至還是5擋手動，這與當時的瑞虎5 1.5T版是一樣的，並非後來的唐山愛信6MT變速器。

現在可以說是鳥槍換炮，不光手動擋都不太考慮了（試產的試驗車一水的CVT，根本沒有見到手動版出現），而且還匹配了CVT25變速器，這搭配算是下足了本錢，也從一個側面反映出奇瑞對瑞虎3依然報有希望，甚至還想繼續延續其壽命，看來突破15年是毫無懸念了；注意下表格截圖中的“國六試驗車”字樣，國六排放標準不針對國內還能針對誰去？出口版一般都是歐五和歐六特別註明，因此完全可以確定就是計劃明年推出的頂配版車型，起碼從全部試驗車輛僅有自動擋來分析是如此。

內飾方面沒有懸念，自然是新版的，不是2015年上海車展上的版本，至於金棕搭配不出意外就是近期放出的官圖中的式樣，可以看到空調出風口和車門把手部分偏向金色，座椅和車門扶手則是棕色皮質效果。

目前還沒有具體的上市日期可供參考，常青藤也意味著不受關注，畢竟車型太老了，指不定哪天就悄然推向市場，當然這次要比1.5DVVT發動機要實在多了，不光是發動機，還有個CVT25也同樣讓人吸睛。