作為早前自主品牌中的實力代表，奔騰曾以不錯的銷量和產品力傲視群雄，但在2015年遭遇發展瓶頸以後，奔騰在很長一段時間裡都沒有新車釋出，產品進度也大幅落後市場。不過，隨著“新奔騰”戰略的啟動，從今年的銷量來看，奔騰終於苦盡甘來，走向復興。

同比增長資料喜人，寒冬之下逆流而上

從資料來看，奔騰11月銷量為14067輛，雖然這一資料在一眾自主品牌裡並不出色，但高達120%的同比增長還是十分搶眼；今年1-11月，奔騰累計銷量約為10.4萬輛，取得了累計銷量同比增長43%的佳績。

在當前市場寒冬的衝擊下，不少車企都陷入負增長的困境，但奔騰這樣的表現，卻能夠讓其成為成為少數連續保持正增長的中國產品牌之一。奔騰之所以能逆流而上，除了在2018年釋出了全新的品牌戰略以外，符合市場潮流和發展態勢才是其能夠立足的根本原因。

產品逐步趨於完善，銷量增長得到保障

2018年，全新轎跑SUV奔騰T77的釋出，為消費者帶來了一個不同以往的“新奔騰”，犀利的外觀設計配合智慧化的語音助手，不僅讓其跟上了主流市場的步伐，更獲得了不少年輕消費者的喜愛。顯然，奔騰並沒有就此停步，其又在2019年推出了小型SUV T33和中大型SUV T99，三者呈現又低到高的產品佈局，進一步完善了奔騰品牌當前的產品序列。

豐富的產品陣容讓奔騰品牌的銷量增長得到保障。隨著後續的戰略佈局展開，相信奔騰的產品陣容也會不斷完善。不過似乎市場對於奔騰品牌的印象仍舊停留在轎車時代，如果後續銷量有所增長，不知經典的B系列轎車，能否迎來新生。

全面復興任重道遠，向新能源方向轉型

就目前的情況看來，奔騰遠談不上全面復興，1.4萬臺的月銷量，可能都比不上單一爆款的車型。但對於奔騰來說，在過去幾年裡的困境確實存在，目前能夠以嶄新面貌迴歸並取得正增長的表現，已經值得稱讚。

未來，奔騰未來將推出包含B、E、S、T四大產品系列，同時明年也將佈局三款新車。其中最令人期待的當屬純電動SUV產品，這意味著奔騰品牌也將轉型新能源領域，後續新平臺的出現也將讓奔騰的產品更上一層樓。這著實值得我們拭目以待。

結束語：以目前奔騰的銷量來看，穩中求進將會是明年的核心。但就長遠來看，奔騰的佈局和路線是正確的，至少，市場銷量的反饋已經證明了這點。至於如何加快產品研發進度並轉型新能源領域，還需要後續的觀察。