現在國內轎車銷量排行榜上，依舊是Lavida、Sylphy、COROLLA這幾款轎車穩定在前三甲。但是有一款轎車，在2014年的時候也曾經創造過輝煌，當時它力壓Lavida、COROLLA，成功登頂，一躍成為國內轎車的年度銷量冠軍。當時可謂集萬眾寵愛於一身，風頭一時無兩，這款車就是長安福特FOCUS。短短的幾年過去了，FOCUS的銷量已經大不如從前。根據太平洋汽車網的資料顯示，FOCUS在2019年10月份的汽車銷量是5601輛，竟然排在了國內轎車排行榜的第47名。跟2014年比較，簡直就是天差地別。是什麼原因讓FOCUS這款曾經的冠軍車型銷量下滑得如此嚴重？讓祥記幫大家分析一下：

新FOCUS在2018年11月份上市，推出了新一代的三缸發動機。1.5T三缸發動機的最大功率達到了128KW，最大扭矩高達243N.m，動力一點都不輸四缸的發動機。很多客戶擔心的抖動問題也沒有出現，幾乎是跟四缸發動機一樣。但是消費者似乎不買帳，誰也不想當“白老鼠”，上市後反應平平。

02 FOCUS的8AT變速器反應太過遲鈍。

FOCUS準備上市的時候，有訊息稱配備的是8AT變速器，大家對此都是非常期待的。畢竟8AT用在一款A級家用轎車上確實是非常罕見。當新FOCUS上市後，媒體紛紛去試駕，結果是大跌眼鏡。新FOCUS的8AT變速器並沒有想象中換檔迅速平順，而是表現得非常遲鈍，感覺比6AT還要不如。所以說，期望越大，失望就越大，可想而知，消費者的心理落差是非常大的。

ESCORT與FOCUS的定位有一點重疊，FOCUS的標配與ESCORT的高標配置相差不大。FOCUS標配的1.5L的發動機跟ESCORT是一樣的，FOCUS的車身會比ESCORT大一點，但總體差異不大，FOCUS還比ESCORT貴了兩到三萬塊錢。有相當一部分之前的FOCUS客戶最終選擇了ESCORT。FOCUS本來就不多的市場份額，又被自家兄弟搶了一半。FOCUS表示：我太難了！

新FOCUS上市的時候指導價是9.98萬-15.08萬，而同是美系A級車的別克Excelle和雪佛蘭的Monza定價都比FOCUS要低，Excelle的指導價是11.59-14.39萬，Monza的指導價是8.99-11.99萬。新FOCUS除了定價過高，還有優惠幅度也很小，只有幾千塊的優惠。而很多的A級車優惠都是一兩萬的，特別是經典款Sylphy都是兩三萬的優惠了。

我們都知道A級車市場競爭非常激烈，都是鬥得你死我活的。誰的車型更新速度快，抓住客戶的需求，誰就能搶佔市場。很多的A型車都是五年換代，三年小改款。誰速度慢，誰就有可能被市場淘汰。新FOCUS的上一代是2010年上市的，而這一代的新FOCUS是2018上市的，整整8年了才更新換代。新COROLLA與上一代間隔的時間是5年，Sylphy與上代間隔是7年，都要比FOCUS升級得快。