在很多人的觀念裡，中國產車就是不如合資車的思想根深蒂固。但不難感受到，國內車市在經過中國產車的強勢崛起下，整個發展格局已經有了全然的蛻變，雖說福斯，豐田本田一直是國內汽車市場的常青樹，備受眾多消費者的青睞，但對於同樣作為合資車的起亞，現代，福特，標緻雪鐵龍而言，它們在就沒這麼好運了，甚至已經遊走在中國汽車市場的邊緣。所以在我看來，如果沒有中國產汽車品牌的不懈努力，相信現在國人仍然還是買不起車的。

為了更好地贏得消費者們的歡心，對車市稍有了解的人就知道，越來越多的車都在不斷的降低售價門檻和提升整車產品力。不可否認，降價對於有的車來說，確實能夠很好的刺激了在市場上的銷量，但有的車企儘管降價但仍然處於沒人問津的狀態，而要說表現最突出的硬派SUV非這款日產途達莫屬了，而且我們從它在市場上的表現來看，每個月也都有著呈上漲的趨勢。

日產途達能夠如此深受消費者的喜愛，首先這與它的市場定價有很大關係。我們都知道，日產在國內最大優勢就在於價效比高，而16.98萬起的售價，無疑讓日產途達也變得更加具有吸引力，相比同級車中的合資硬派SUV，它顯然要更親民，甚至在中國產硬派SUV中價格有明顯的優勢。

再來看日產途達外觀上，整個造型的打造盡顯時尚硬派化氣息，車身在經過犀利腰線的勾勒及紮實的做工處理，營造出層次感且肌肉感都十分突出的姿態。前臉的設計同樣以家族式時尚U型風格為主，大量鍍鉻材質裝飾的中網格柵，搭配造型特色的大燈組，使得車頭看上去充滿了精緻感和科技感，同時還不失運動元素，顏值上非常符合國人的審美。

除此之外，日產途達的長寬高分別為4882*1850*1835mm，並擁有著2850mm的軸距，從車身尺寸來看，做到了自身中型硬派SUV的市場定位，另外在眾多同級別車中還處於領先的水平，就拿PRADO相比，長寬高為4840*1885*1890mm，軸距有2790mm，日產途達乘坐空間都要更加佔優勢，保證了駕乘者的乘坐舒適性和良好的視野。日產締造的這個車型，完美的定位了中國人汽車消費的理念。

日產途達內飾上不管是論時尚感、科技感、運動感還是豪華感都充分得到了展現，車內採用非常簡約式的佈局設計，給人的感覺很時尚大氣，大量的物理按鍵增加了科技的穩定性，8英寸的中控超大液晶屏的配備非常吸晴，並聚集了眾多高科技的配置。同時做工用料上都達到了較高的水準，對於三角內褲式多功能方向盤的設計，既保證了握感極佳，還帶來了更多操作樂趣。

雖說日產途達和日產X-Trail在動力上都是搭載了一臺2.5L自然吸氣發動機，但經過合理的調校後，將輸出功率提到起步就有93馬力，扭矩達到了245牛米，相比日產X-Trail的186馬力，日產途達的動力效能要更為的出色，並且全系車型都符合國六排放標準，傳動部分使用日產經典的6擋手動和7擋手自一體變速箱設計，爆發力還是非常驚人的，能帶你穿越各種崎嶇的道路。最後途達懸架採用前雙叉臂式獨立懸架和後五連桿整體橋式組合，最小離地間隙也達到了225mm，這種配置瞬間將自身的競爭力得到提升。

總之來說，日產途達在時下中國產和合資中型SUV中如此搶眼，其銷量上的爆發並不是偶然的，除了外觀、內飾、空間、效能等方面都做到了十分到位之外，售價更是極其親民，而取得今天這樣的好成績，看來日產在國內的戰略又成功了。