最近接到奧迪變速箱維修的比較多，所以今天趁著機會就在車間拍了一些照片，供廣大車主朋友瀏覽。05年的奧迪A6，裝CVT變速箱。這種老車，變速箱故障找4S店維修肯定是不明智的，4S店昂貴的維修費用可以抵過這輛車本身的賣價了，如果既想要4S店同樣的維修品質，又想盡量少花錢，怎麼辦？精明的車主通過網路找到我們，此時車子已經拋錨了，拖車進廠，經過我們技師試車，確定是變速箱內部的故障，來看一下這款奧迪變速箱維修拆解過程，開始抬下變速箱。

在車上，發動機和變速箱縱置連線，發動機傳遞出來的動力通過變速箱調節後傳遞到半軸輪胎上。

幾個師傅一起配合，安全落下變速箱，這款是福斯生產的型號01T

放在工作臺上等待解體

先拆輸入軸

輸入軸內部有控制前進擋的離合器片

取出內部的離合器片，離合器片有磨損燒蝕的，需要更換

取出外部控制倒擋的另一組摩擦片

變速箱輸出法蘭，連線車身半軸，輸出動力

拆變速箱尾殼

尾殼拆掉，露出來的是機電單元。機電單元準確地採集車速、油門踏板的資訊，通過行車計算機的資料處理之後，準確地調節內部油壓大小和油路的開關，實現換擋。它是變速箱的大腦，也是最貴的部分。

機電單元拆分成電腦和閥體兩部分。

閥體是變速箱的油路中樞機構，當行駛達到某一檔位車速時，液壓油推動閥體自動將檔位變換到本檔位上

拆掉中殼，中殼上固定變速箱油格，也就是過濾網

油格上面吸附了厚厚的一層油泥，也是必換件。

取掉中殼後，可以看到壓力缸鏈條，壓力缸的錐形面可以上下移動，其中一個帶輪凹槽逐漸變寬時，另一個帶輪凹槽就會逐漸變窄，從而迅速加大傳動比的變化，來實現換擋。這也是這款變速箱很重要的部件，當然價格也是很貴的

再來看看壓力缸工作面，磨損的很厲害啊

同樣，鏈條工作面也刮花了，都要更換

找到不走車的原因了，看上面的吸氣泵斷了

吸氣泵的作用基本有三點：一是防止回油飛濺產生廢氣，二是變速箱油位立管標尺，三是前進擋離合器供油通道。

所以更換所有損壞的配件，抬裝試車，故障就可以迎刃而解。