我接觸PASSAT品牌應該是當年B5引進中國時，具體的價格忘了，但是玫瑰紅車身的絢麗至今難忘。那時正好是轎車走入家庭的起步階段，能擁有一臺夏利已經很了不起了，更不用說擁有一輛渾身上下洋味十足的PASSAT了。在當時的亞運村車市裡，PASSAT B5周圍裡三層外三層圍滿了人，每人眼裡渴望的神情恨不得把B5生剝活吞了。

2019款全新PASSAT商務範十足，售價28.29萬元起

現在，福斯2019款PASSAT 380TSI旗艦版就在我的眼前。與當年的B5相比，已經沒有那時的衝動和激情了，代替的是冷靜和沉穩。唯一沒有變的，是PASSAT身上一直擁有的“德”味。

作為一款B級車，PASSAT遊離於在商務和家用之間。但是任何一家車企都希望鞏固商務的範圍，PASSAT同樣如此。

現在是年輕人的市場，商品也必須年輕化，全新一代PASSAT採用了福斯全新的設計語言。

前臉很德國化，中規中矩

點陣式前臉鑲嵌橫向鍍鉻飾條與大燈一體化，LED大燈內部採用雙L迴旋式日間行車燈，具有較高的識別度。

從整體上看，橫向裝飾條加深了橫向的視覺效果，有德國味了，更有商業味了。側面，標準的德式雙腰線設計加上溜背式造型，看上去很和諧、自然，舒展的尾部增加了商務範兒。車尾就顯得很福斯了，許多福斯品牌的尾部都似曾相識。

尾標在車尾中央，具有識別度

“PASSAT”的標識被設計在車尾的正中央，好像從福斯開出來的車型尾標都在這個地方。

外觀進行了改進，內飾在細節方面也進行了改進，營造的質感對於一款商務車來說是很重要的。

內飾很正規，所有細節的位置都是按部就班，顯示屏也是方方正正

依然是熟悉的福斯風格，依然是熟悉的福斯家族的設計語言，只是感覺檔次有了顯著的提升。

10色氛圍燈、方向盤內圈的木紋裝飾、“老闆鍵”、座椅加熱、NAPPA菱格真皮座椅等等都營造了充分的商務氛圍，而且寬敞的後排空間和主駕駛座椅12向電動調節等配置，對於乘坐人員來說無疑能讓自己找到最舒服的狀態。

儀表盤可以全屏顯示導航，但是沒有速度顯示多少有些不方便

10.25吋全液晶儀表支援三種駕駛模式選擇，全屏導航顯示在方便的同時也有不知道當時駕駛時速的憂慮。至於高配車型的HUD抬頭顯示功能則可有可無，因為需要調整自己的坐姿去尋找清晰的顯示。

中控屏可以分割槽操作

中控臺偏向駕駛員一向的設計體現了人性化，避免了9.2英寸中控屏在使用過程中的反光和操作不便。螢幕的左側區域採用福斯最新的觸控式設計，沒有卡頓現象，流暢和反應速度比以往有了顯著提高，導航和娛樂支援分割槽顯示。

還有一個有意思的設定：可以揮手在螢幕右下方進行感應操作來選擇歌曲的播放的順序，但是揮舞手掌的位置和距離要選擇恰當，多少有點雞肋的感覺。同樣需要選擇位置的配置是無線充電板，位於中控臺下方、檔把前方的暗格內，位置有點深，手機充電時需要反覆摸索一下正確的位置。

全新PASSAT的後備廂整體空間達到了521L，家庭和商務的外出基本滿足需求

全新PASSAT的後備廂整體空間達到了521L，家庭和商務的外出基本滿足需求，支援腳踢式感應開啟和電動門開關，方便手抱大宗物品時的操作。

380TSI搭載EA888 2.0T渦輪增壓發動機，最大功率220馬力，最大扭矩350牛•米

至於動力表現，全新帕薩塔的“平順”完全是福斯的風格，讓人無可挑剔。我手中的380TSI搭載EA888 2.0T渦輪增壓發動機，最大功率220馬力，最大扭矩350牛•米，匹配7檔溼式雙離合變速箱。既然是一輛講究坐在後排的車型，就沒必要糾結駕駛的感受了。前面說過了，福斯的風格，沒有什麼不好也沒有什麼好的感覺，很平順，很線性，舒服幾乎讓人有點犯困。懸掛採用前麥佛遜式獨立懸架+後多連桿式獨立懸架，坐在後排的感覺非常舒服。懸掛調教的坑窪路面過濾的較為徹底，對於一些小石子之類的根本不在話下。平順性也沒得說，就像坐在一艘平穩行駛的小船上，飄飄悠悠地行駛著。

長寬高分別為4933X836X1469毫米，軸距2871毫米，油箱容積66L

PASSAT是一塊招牌，福斯也是一塊招牌。作為在國內做了多年商務車市場的PASSAT來說，在細節方面的進一步提升尤其是針對商務市場的打造無疑有利於擴充套件市場，特別是滿足後排乘客的需求。自2000年福斯將PASSAT B5引進國內市場以來，19年間銷售達到了270萬輛，其中9次獲得年度B級車銷售冠軍是最好的業績證明。但是隨著競品的包圍造成競爭的激烈，例如來自Magotan等車型的競爭，福斯需更加努力了。