現在豪華車市的佈局非常穩固，德系“三駕馬車”在銷量和口碑上都一馬當先，坐穩一線豪華品牌陣營。要說關於這三個品牌的位次和排名，其實爭議較大，如果按照地位和影響力劃分，應該是BBA（賓士BMW和奧迪），但如果是按照銷量劃分，又變成了ABB（奧迪賓士和BMW），不過隨著現在競爭愈發激烈，這份排名也在不斷的變化之中。在中國車市如此多變，在其他國家和地區，德系三駕馬車也是一樣受歡迎嗎？我們就來看看吧。

以美國車市為例，在美國11月奧迪品牌月銷20618輛，BMW品牌月銷31213輛，賓士單月銷量為33721輛。從單月銷量來看，三個品牌還是比較受歡迎的，排名次序為賓士>BMW>奧迪。當然，從銷量也可以看出，在美國市場，奧迪品牌的地位和受歡迎程度，始終和賓士BMW有一定的差距，甚至有時候表現還不如新興黑馬凌志等品牌。而且近年來又因為福斯品牌排放門事件，對銷量也造成了一定的影響。不過在11月，奧迪迎來了銷量回暖，同比增幅高達20.7%。

從累計銷量來看，奧迪品牌11個月累銷198261輛，和2018年相比有1.1%的輕微下滑，在正常浮動範圍之內。BMW1-11月累銷289080輛，和去年同期相比有4.5%的增幅，賓士前11個月累銷285800輛，同比微增0.7%。從累計銷量資料排名來看，BMW>賓士>奧迪。奧迪和賓士BMW之間的差距再次通過銷量資料得以體現，和BMW有著近10萬輛的資料差異，銷量斷層非常明顯，在美國車市，奧迪顯然不是和賓士BMW一個銷量梯隊的品牌。

而賓士和BMW，這兩個品牌銷量不相上下，如果非要論個高低，目前是BMW暫時領先，主要和BMW的操控以及獨特的運動風格有密切關聯，對注重駕駛樂趣的美國消費者來說，顯然賓士的豪華感遠不如BMW品牌的吸引力強。

這一點和國內車市還是有明顯的不同，從目前賓士BMW和奧迪在各自細分領域車型銷量情況來看，影響消費者購買的因素有兩個，一是車型實力，二是價格是否合理。產品實力顯而易見，對注重豪華感的賓士或者駕控出色的BMW來說，銷量比較穩定，波動不大，而在豪華感不如賓士、操控不如BMW的奧迪面前，產品實力略有欠缺，靠什麼突出重圍？自然是價格，奧迪Q5L託森差速器的取消，全時四驅變適時四驅的改動，以及8AT變7速雙離合，這些嚴重影響了剛上市的新車銷量，但是在降到29萬的價格，面對近10萬的降幅面前，一切都不再是問題，Q5L已經連續數月銷量超GLC，很有可能成為年度豪華SUV銷冠。這時候實力或者豪華感都不再重要，價效比才是重中之重，只要價格夠低，就沒有賣不出去的車。