在維修柴油發動機這麼多年，對於發動機上的很多孔要是不知道是幹什麼的，有些疑難故障就會無法排除。懂懂帶你一起去看看這些孔的作用和原理！

發動機工作時，總會有一部分可燃氣體和廢氣經活塞環和氣缸壁的間隙進入曲軸箱內。進放曲軸箱內的燃油蒸氣凝結後將稀釋機油，廢氣中的酸性物質和水蒸氣將侵蝕零件和使機油效能變壞。為了避免出現上述現象，發動機上都設有通風裝置，以平衡曲軸箱內、外的氣壓。

為了防止油箱內燃油因振盪而濺出及油蒸氣的逸失和外部灰塵進入，油箱應加蓋且密封。但當燃油因消耗使油麵降低時，油箱內將形成一定的真空度，使油泵失去吸油能力，在油箱蓋上設有通氣孔，以平衡油箱內、外的氣壓。

常規的冷卻已不能滿足要求，所以採用了對活塞頂部進行噴油冷卻的結構措施。通過連桿中心油道引來潤滑油經在連桿小頭頂端設定的噴孔，對活塞頂部背面進行噴油冷卻;有的機型在潤滑油道處設有專用噴嘴，對活塞頂部背面進行噴油冷卻。

有的發動機其空氣濾清器的排塵罩上沒有積塵杯(如4115、2125和195等型柴油機)，而是在除塵罩上與氣流旋轉方向相反地開有兩個切向排塵孔，這樣便可依靠慣性連濾清邊除塵。