比亞迪汽車在新能源車領域的實力無須多言，截至目前，它已在全球連續4年奪得新能源汽車銷量第一的寶座。而在今年1-8月份，比亞迪新能源車的累計銷量也高達17.89萬，逆勢猛漲54.91%，產品的市場受歡迎度相當高。

近日，軲轆哥體驗了比亞迪e系列的首款SUV車型S2，據悉，這款車在6月份上市後不到10天的時間就賣出1000多臺，目前已成為比亞迪品牌的銷量支柱，今天，我們就來看看它的吸引力之處。

電池組的安全性，可從市場資料來了解

對於電動車而言，電池組安全性是逃不過的話題，而關於比亞迪品牌的電池系統安全效能，我們從兩件事可窺見一二，包括長安和豐田選擇與比亞迪合作，以及市場資料。要知道，長安和豐田分別是自主品牌和合資品牌的頭部車企，它們在選擇合作伙伴上一直都比較謹慎，而選擇比亞迪無疑是對其技術上的認可。

然後在市場資料方面，據統計，比亞迪品牌在市場的新能源車型使用者已超65萬，安全行駛總里程達200億，動力電池15年0事故，這些都是對電池組安全性強有力的保證。

而基於e平臺打造的比亞迪S2在電池組安全效能方面上的看點確實不少。由於e平臺建立了一套七維四層安全矩陣，所以能夠全面監控電池狀態以及防止電池組在各種意外工況下出現熱失控、內部短路、過充等狀況。

當然，想要避免電池組釀成的事故，還需要在諸多細節方面做足安全措施，例如電芯之間的連線。畢竟很多電動車型電池電芯採用的銅排螺栓存在鬆動、斷裂的風險，進而導致車輛的動力中斷，甚至短路起火。而e平臺所使用的電池組中，電芯之間採用鋁排焊接的方式連線，相比螺栓更穩定，且軟連線能夠更好地抵禦衝擊避免連線件斷裂發生短路。

不僅如此，比亞迪S2電芯外部的電池組殼體還用了上乘的材料，據軲轆哥了解，e平臺所使用的電池托盤均為高強度鋁合金材質，並且邊框內採用蜂窩結構進行加強，抗擊壓強度超過120KN，也就是說，即便車輛受到撞擊，殼體也能夠對電池組進行很好的保護，從而避免不必要的安全事故。

得益於e平臺的優勢，SUV也有一定的駕控樂趣

除了安全，e平臺的另一個優點是關鍵零部件高度整合化，該設計主要帶來三種效果，包括在保證品質的前提下降低生產成本、降低車重和增加空間，以及優化能量流傳遞的路徑，進而提升動力總成的效率，所以駕駛比亞迪S2進行跑山時，軲轆哥以及同車的媒體老師都不禁驚歎：它的駕控性遠比想象中好。

你沒有看錯，此次試駕的主要場地是蜿蜒崎嶇的山路，地點位於北京市懷柔區的崎峰山，在剛進入山路時，軲轆哥的第一反應是不可思議，畢竟SUV車型的重心偏高，過彎時車身晃動較大，很容易致使車內乘員暈眩。更何況，比亞迪S2的定位是城市SUV。說實話，在山路的前1/3行程，軲轆哥一直都對試駕車表現擔憂。

之所以說1/3的行程，是因為在剩下的路程上，我對它的實力已從擔憂變成充滿信心。不可否認，比亞迪S2的懸掛調教比定位運動的轎車更軟，剛開始進彎時很容易讓人以為支撐性不足，但是懸掛被壓縮到後半程時會變得韌性十足，從而抑制車身的晃動，所以試駕車快速過彎時，車身的側傾度並不大。

另外，得益於電動機的電力輸出特性，比亞迪S2還有一定的加速激情，這款車0-50km加速僅為5.8秒，只要願意踩油門，並且將駕駛模式調至SPORT，那麼在加速初段能獲得很好的推背感，所以在山路高速行駛時，比亞迪S2能有不錯的操控樂趣，但是，當車輛的時速超過80km/h，動力輸出會比初段收斂很多。

對於比亞迪S2，相信大家比較關心的是續航里程錶現。軲轆哥拿到試駕車時，表顯電池電量剩下65%，可續航197km，試駕完後，相對應的表顯資料降至42%和128km，也就是行駛69km用了23%的電量，通過換算得出車輛的真實續航里程在300km左右，與官方的305km續航里程相差不大。

需要一說的是，此次試駕是全程開空調和播放音樂，並且由於要測出車輛的極限能力，所以還長時間激烈駕駛，進而影響續航里程。換言之，如果駕駛方式像平時開車一樣溫和，那麼比亞迪S2的續航里程有可能比官方標定的資料還要高。

當然，假如駕駛比亞迪S2有續航里程焦慮，還可以選擇動能回收強度，它有標準和較大兩個模式可選，其中，在標準模式下，動能回收幅度雖然很低，但車輛的行駛平順性好，鬆開油門時並沒有明顯的拖拽感，而在較大模式下，能獲得更多的電量，但是拖拽感也更明顯。

好玩，也是一大特點

比亞迪S2最有看點的地方是車廂內部的10.1英寸智慧旋轉Pad。一句話來總結就是可玩性很高。

這塊螢幕且支援DiLink網聯絡統，裡面幾乎可以看到車輛的所有功能，除了常規的導航、藍芽電話和音樂等功能外，還可以從應用商店下載自己所需要的App。從實際體驗來看，這塊大屏的顯示效果很細膩，觸控反應速度也比較快，即便是螢幕進行旋轉，介面也不會出現卡頓的現象。但是，由於螢幕整合的功能過於豐富，所以剛接觸時需要時間適應。

至於在玩方面，主要由兩個方面來體現。首先是智慧語音系統的識別率很高，一些模糊的語義也能夠輕鬆辨認，例如你說：Sunny好晃眼睛。那麼系統會自動開啟遮陽板。又例如你說：我想洗車，那麼它會推薦距離車輛的最近的洗車點，甚至當你感覺到無聊時，該系統還會根據你平時的喜好播放故事、段子或笑話。

然後是影音娛樂系統的功能相當齊全，既能通過考拉FM、酷我音樂App來定製自己喜歡聽的音樂，還能夠讓全車人一起唱K，甚至能隨時隨地拍攝抖音短視訊，毫不誇張地說，比亞迪S2中控螢幕的娛樂性不僅遠超同級車型，甚至比很多豪華車都要強。

除此之外，比亞迪S2的車廂內部還有一個優點是空間大。雖然它是小型SUV，但得益於電池平鋪在車身底部，所以車廂空間有很好的表現，乘坐5名身高超180cm的成年人沒問題，並且後備箱的容積也能滿足大部分家庭的出門遠行需求，而尾門由右向左開啟也更符合我們日常的道路交通環境。不過，此次試駕的車型沒有天窗，唯有頂配車型才配備可開啟的全景式天窗。

對於比亞迪S2的整體表現，軲轆哥認為可以用六個字來形容：安全、好開、好玩。

雖然它是一款SUV車型，但得益於e平臺的優勢，使其駕控性比很多城市SUV都更強。另外，比亞迪S2的電池組在安全性、續航能力、充電效率等方面也有不錯的表現。由此不難理解比亞迪S2暢銷的原因了。