變速箱的檔位越低則能夠利用車速讓發動機的轉速越高據張先生反映說，車輛在行駛過程中曾出現過剎車失靈，換擋失靈等狀況，熄火重新啟動後又可以恢復正常。 剎車失靈時立馬切換到手動模式，發現主動剎車失靈後可以逐級降檔，充分利用發動機制動來減速。 簡而言之是在高車速時依照的順序逐級降檔，點剎配合檔位制動，變速箱的檔位越低則能夠利用車速讓發動機的轉速越高；發動機轉速高過該前進擋的怠速轉速時會反向輸出動力，利用發動機變速箱檔位控制車速，再配合點剎作為調整，防止長時間剎車致使剎車系統過熱失靈。

只制動後輪容易造成車輛失控的機械手剎做不到的手動擋正確的泊車步驟是：先踩剎車制動，每降一檔都能發現車輛有明顯的制動感，後踩離合器，然後繼續踩剎車，使車輛停止，將擋位退到空擋，一直到降到一旦時推入空擋利用手剎車至泊車，鎖車門。 雙手把住方向盤掌握好方向，然後慢慢制動並靠邊停進應急車道。 事實上，自動擋汽車如配備電子手剎則容易的多，所以在高速上時速在120公里，這樣的速度自動擋汽車突然剎車失靈是可以直接拉起電子手剎的。 這一制動系統要比機械手剎更安全更全面，由於按鍵觸發的只是訊號，該訊號會傳遞至ecu電腦再傳遞到esp電腦，esp行車穩定系統會通過採集資料的分析計算，在保證車輛不失控的前提下對前後輪進行全力剎車。 而且部分車輛能在剎車時觸發剎車優先系統，啟用後就算是踩錯了剎車也基本不會出現什麼意外，這些是隻制動後輪容易造成車輛失控的機械手剎做不到的，車輛停穩後再熄火便可。

採取用車輛邊側剮蹭防護欄減速的方法若是碰到剎車失靈狀況，咱們要先把失控車輛開進應急車道，以防會影響到其它過路車輛，假如駕駛員發現沒有合適距離使車輛利用連續替換低檔檔位減速至停車，可採取用車輛邊側剮蹭防護欄減速的方法，同時要開啟雙閃，長按喇叭提醒周圍車輛。 這種狀況並沒有什麼統一的處理方式，只能是熄火後讓車子自由滑行。 汽車工程師費盡心血發明一鍵啟動這一個功能，目的就是為了簡化機械鑰匙時代啟動、熄火的繁瑣過程，也有些人說，在按下按鍵熄火後會全車斷電引起危險；所以在按鍵熄火後先不踩剎車，還要先按一下啟動按鍵，等通電自檢了，然後再踩剎車，只是這類車一般都會配備一鍵啟動系統，不然的話，這麼繁瑣就不叫一鍵啟動了吧。