眼瞅著2019年馬上就要過去了，在即將來臨的2020年國6排放也將正式實施。不過由於國6標準實在太嚴格，甚至堪稱全球最高的排放標準。也正因如此，很多優質的國5（歐5）車型就將無法引進或繼續售賣。而有些小傢伙就算強弩著來了，也是經過千刀萬剮的動力閹割。早已不是原來的那個它了。國6到底有哪些影響？受它影響的車都有哪些？我們今天一起來看看。

國6動力變差這個問題，包括FOCUS、奧迪A4L之類的都有這個現象，而且不僅是動力變差，聲浪也會變得更難聽。就連BMWM760li在中期改款之後馬力也變少了，連最驕傲的零百加速都慢了0.1秒。

如果你足夠細心就會發現。福特Mustang2.3T的動力正在逐年遞減。從17款的314匹到18款的309匹，現在2019款就只有299匹了，不到300匹的Mustang，恐怕更要被人詬病了。

剛剛上市的林肯Aviator可以說是霸氣十足，全系標配3.0T V6雙渦輪增壓發動機也非常良心，但是，美版Aviator最大馬力是400匹，而來到國內後由於國6限制，動力慘遭閹割，就只剩355匹了，Aviator也要飛不動了啊。

如果大家關注過奧迪A4L的話就會發現，其2.0T高功率的45TFSI車型在推出國6版本後，雖然馬力和扭矩沒變，依舊是252匹、370N·m，但是百公里加速卻從5.9秒變成了6.5秒，最高時速也從250km/h變成了239km/h，四驅系統也從國5版本的全時四驅變成了適時四驅，動力系統大幅減弱。

除了馬力受限以外，由於國內排放的標準越來越高，現在可選的車型也越來越少。

作為一輛價效比和改裝潛力都非常出色的鋼炮，奧迪S3備受車迷的喜愛。S3搭載了一臺我們熟悉的EA888發動機，2.0T的排量就能擁有290匹馬力，在四驅系統的輔助下百公里加速時間僅需4.8秒。但是隨著國6排放的實施，S3也將與我們告別。

目前這臺高功率2.0T發動機只有國5排放，如果像A4L那樣強行加過濾器，勢必會嚴重影響它的效能表現，與小鋼炮的定位不符。在多重糾結之下，奧迪索性不再推出國6版本的S3，要想買國6，大家只能期待下一代產品了。

受國6影響最大的莫過於平行進口車了，要知道越野愛好者們最愛的陸巡、patrol、霸道、Pajero、山貓、FJ等硬派越野車的車源大多是中東地區，他們對於排放沒有那麼高的要求，而且為了產品的可靠性，發動機技術普遍比較傳統，所以基本宣告它們與國6無緣了。想買硬派越野車的朋友，抓緊吧！

不僅如此，BRZ/GT86這兩款具有情懷的兄弟車型也由於排放問題放棄了國內市場，目前也僅有國5版本在售。因此即使你有個頭文字D的夢，到了明年這個夢也就宣告破滅了。

除此之外，一代神車本田超跑GK5也因沒有國6版本即將退市，直接等下一次換代再推出國6版本了。要知道，全新一代FIT前不久剛剛在日本釋出，距離國內上市還需要至少1年時間，在這段時間內，似乎沒有什麼別的車型可以替代它了，難道你要讓我買致炫？

當然，GK5並不是不能為國6做適配，而是廠家在考慮銷量、成本等綜合因素後，才決定停售的。為什麼這麼說呢？因為同樣是本田的Vezel，就有1.5L的國6版本。

現在很多廠家應對國6的方式就是簡單粗暴--直接加過濾器（顆粒物捕捉GPF）。如此一來，這些車型在長久使用後的維修養護價格可能會間接變高。而這樣一個過濾器的單個造價在千元左右，更換時的工時費也並不便宜。

這樣來看，國6不僅會帶來動力下降、車型減少，除此之外，初期的國6車型在產品後期的排放異常故障也可能是個問題。

那麼一定會有人問了，還有沒有必要買國6的車呢？其實問這個問題之前你應該想想，這車你想開多少年？

舉個例子，國2排放標準是2003年開始正式實施的，而國2的車卻是直到2017年才開始受到實質性的限制（霧霾天和工作日不讓開）。這中間經歷了將近15年。如果你現在買一臺車真的會開15年嗎？相信肯多人不到十年就會轉手了。

此外，如果在近期買國5的車，看上去會有些不明智，畢竟國5的車幾年後賣二手的時候會更便宜，但是也沒有什麼可糾結的，畢竟現在廠家清庫存，買新車還得了實惠呢！想在4S店和下一任車主間兩頭佔便宜，就有點太異想天開了吧？

這樣來看，雖然國6明年就開始正式實施，但如果你現在仍然有想買的國5經典車型，那就別猶豫趕緊下手。到了明年，這些經典車型還有沒有都不一定了，就算有，也很可能是被堵了菊花或者閹了動力，那樣恐怕會更惹人嫌棄吧？