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如發現全車制動拖滯,制動氣室都不回位,顯然是制動踏板與主制動閥連線過 “緊”, 使制動踏板沒有自由行程,主制動閥總處於開啟的位置,因此全車制 動管路總有一定的制動氣壓存在。雖然該氣壓值不高,但制動總處於制動狀態, 制動氣室推杆總以一定的力迫 使制動蹄片壓在制動鼓上,從而產生拖滯的現象.這種故障往往發生在更換或安裝主制動閥後。

因此,在安裝主制動閥後應保證制動踏板有一定的自由間隙,這點可通過調整拉 杆長度來實現,安裝主制動閥後應保證制動踏板一定的自由行程。

制動解除後,前輪拖滯,待行駛一段距離拖滯現象才消失,說明前制動氣室回位 太緩慢,這一般是由於主制動閥放氣不暢造成的。主制動閥前制動氣腔進氣閥密 封件之間有油 汙和髒物堵塞,活塞回不到位都會產生這一故障。

前制動管路的管路部分被油泥堵塞、前氣室彈簧失效也會產生這一故障。

如是單邊拖滯,那很可能是車輪制動器部分的問題。如制動凸輪軸鏽蝕、制動凸 輪軸彎曲變形等都會產生制動後拖滯的故障。制動蹄回位彈簧斷裂顯然也會產生 此故障。 制動解除後,中、後橋制動拖滯,隨汽車行駛一段後製動才能完全解除,這種故 障原因較多;主制動閥上腔回氣不暢、載荷調節閥回氣不暢、繼動閥回氣不暢、 制動管路部分堵塞等都會產生拖滯現象。

主制動閥回氣不暢主要是進氣閥或活塞在制動解除後回不到 位,使排氣口形成 節流,造成載荷調節閥輸入氣壓放氣緩慢。載荷調節閥放氣不暢的故障同樣是在 進氣門開啟時被異物堵塞節流,繼動閥也是如此。 如中、後橋僅個別制動拖滯,那很可能是該車輪制動器部分的故障。

制動蹄片管 路彈簧折斷、制動凸輪軸與襯套鏽蝕、凸輪軸彎曲變形、橋殼變形、制動氣室回 位彈簧失效等都會產生制動後拖滯的故障。如某個車輪突然拖滯,很可能是制動 蹄片碎裂或脫落。 如中後橋持續拖滯,顯然問題出在制動系統氣路上。

手制動閥漏氣,或者是中、 後橋 某一彈簧儲能制動氣室漏氣,都會造成中、後橋全部車輪持續拖滯的故障。 應急制動繼動閥氣產生上 。

全車剎車抱死,是剎車總泵不回位造成的,有可能是卡簧斷裂,造成活塞卡死不 回位!

重卡剎車由於使用的全是氣壓系統,任何一方漏氣都有可能導致剎車故障,

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