豐田

豐田的11月銷量表現，單月銷量達7萬輛，

1-11月累計銷量約為67萬輛，已經完成全年銷量目標的92%。

銷量支柱COROLLA完成換代：今年下半年，隨著TNGA平臺時代的全新車型來臨，COROLLA在9月取得近3萬臺的銷量資料，10月份達到新高，達到3.89萬輛。隨著這臺更具競爭力的換代車型的到來，預計其在11月的銷量還會更高。

RAV4榮放：作為一臺深受中國消費者喜愛的車型，憑藉龐大的市場保有量和極其不錯的口碑，即使是大末代車型，RAV4榮放也能基本穩住月均1.2萬臺的銷量，從豐田整體資料和其他車型的表現來看，換代後的全新RAV4榮放在11月份的表現應該非常不錯。

除去大熱車型COROLLA和RAV4榮放外，豐田今年還佈局了一臺看點十足的車型——亞洲龍， 10月份銷量達到6300臺，近兩個月銷量的上升也成為助力豐田銷量穩定的主要因素之一。

除去這三臺熱門車型外，其餘一系列車型的表現也比較穩定。對這兩年的豐田來說，新車也好、換代也罷，消費者已經見到了越來越多的全新車型，這其中，TNGA架構可以說是新車的最大賣點。

得益於TNGA架構，於消費者而言，變化最大的其實是駕駛感受，這些基於TNGA架構而來的車型確實也配得上"好開"二字，這是和老豐田相比最大的不同，另外，年輕化也是豐田在做的，當然這個不算亮點，每家車企都在改變。

對豐田來講，COROLLA和RAV4榮放這兩款大熱車型的相繼換代是今年最大的看點，對它來說，作為兩款本就在市場中表現異常穩定的車型來說，它們的換代也讓這些車型變得更具競爭力。

2019年11月份東風日產終端銷量達到114795輛，同比增長3.3%。1-11月，東風日產累計終端銷量1041020輛，較2018年提前5天突破百萬銷量，增長勢頭不減。

具體到車型，轎車領域依然是東風日產的中流砥柱。其中14代Sylphy組合終端斬獲銷量達52785輛，同比增長9.5%，不僅佔據東風日產總銷量的46%，也將持續領跑家轎市場，1-11月累計終端銷量403895輛。對於消費者來說，全新一代Sylphy的高顏值、高舒適性、低油耗以及相比同級更大的終端優惠才是吸引使用者的關鍵。

日產旗艦轎車Teana銷量為10327輛，連續4個月銷量超萬臺，第七代Teana銷量基本已經穩定在萬輛左右，但對於這款曾經問鼎過B級車市場銷冠，銷量一度超3萬的日系三強來說，這份成績還需再接再厲。

其他轎車像藍鳥和Tiida，憑藉著潮流動感的造型也有著穩定的銷量輸出。其中藍鳥11月終端銷量4262輛，同比增長24.7%，1-11月累計終端銷量43233輛；Tiida11月終端銷量6435輛，同比增長47.1%，1-11月累計終端銷量68767輛，同比增長22.2%。

不僅是轎車領域，東風日產SUV陣營11月也有著不錯的市場表現。支柱車型全新Qashqai，依靠早年積澱的市場口碑，更大的空間和更好的燃油經濟性，銷量持續走高，11月終端銷量17341輛，同比增長27%，1-11月累計終端銷量165192，同比增長11.5%。

動力沒有太大優勢，憑藉尺寸和舒適性打錯位戰的X-Trail也表現不俗，11月終端銷量17314輛，1-11月累計終端銷量193601輛，同比增長5.6%。至於走時尚路線的中大型SUVMurano和小型SUV勁客，銷量分別為1781輛和3715輛。

距離東風日產的年度任務目標119萬輛還有15萬的差距，12月衝一衝依然有希望，對於東風日產而言能以一家渠道商對抗豐田、本田各兩家渠道實屬不易。但相比於豐田和本田的均衡發展，東風日產偏科嚴重，過度依賴Sylphy，一款車型幾乎佔據了品牌半數銷量，Qashqai和X-Trail兩款SUV的銷量波動也能直接影響整體銷量的起伏。接下來，東風日產還得把重心放在弱勢車型上，提升產品綜合實力，以免被豐田、本田拉大差距。

11月本田終端銷量69072輛，同比增加2%，1—11月終端累計銷量為698,212輛，同比增長7.3%。在具體車型銷量方面，本田三大主力車型Accord、Crider、Vezel在11月份的銷量均超過1萬輛。與此同時，由Accord銳·混動和ODYSSEY銳·混動組成的混動家族也交出了不錯的成績單。

值得一提的是，於11月底上市本田全新緊湊型SUV皓影再次掀起了市場的強烈反響。新車搭載1.5T和2.0L混動兩種動力組合，共推出十一款車型，售價區間為16.98-25.28萬元。據悉，僅3天皓影的訂單量就已超過萬臺。

可以肯定的是，皓影的加入必定會對本田12月份的銷量增添不小的動能。助力本田銷量持續增長。明年，本田還將推出Vezel混動版與全新FIT進一步刺激銷量。

2019年11月，本田在中國的終端銷量為14萬輛，同比增長2.6%。其中，東風本田11月份銷量為71244輛，同比增長3.3%，前11月終端累計銷量為71.3萬輛，同比增長21%，持續保持強勁的增長勢頭。

具體車型方面，東風本田旗下CIVIC、XR-V、C-RV車型11月銷量均超過一萬輛大關，其中CIVIC更是從6月到11月連續6個月實現月銷2萬輛以上。同時，搭載了銳·混動雙電機混合動力系統的英詩派、ELYSION的終端銷量表現也是可圈可點。

除此之外，繼本田VE-1上市後，東風本田的首款純電動車型X-NV也在10月底迎來上市，補貼後售價區間為16.98萬—17.98萬元。X-NV基於東風本田XR-V車型打造而來，其不僅繼承了東風本田始終如一的超凡品質，更是在效能、安全和智慧方面有著不小的優勢，其NEDC綜合工況續航達到了401km。

據悉，未來五年內，東風本田將推出10款以上的電動化車型，屆時，東風本田必將會成為新能源市場上一股不可忽視的力量。

海馬汽車官方獲悉，企業11月份銷量為2,364輛，1-11月累計銷量25,610輛，情況依然不太樂觀。不過根據規劃，海馬汽車2020年將推出全新、改款及新能源等多款產品，重振市場信心。

根據資料顯示，海馬汽車2019年11月共售出2,364輛新車，同比下降10.22%。1-11月累計銷量25,610輛，同比下滑58.95%。另外，企業1-11月轎車售出2,036輛，同比降低89.75%。SUV售出22,783輛，同比降低42.94%。MPV售出791輛，同比下滑69.55%。

根據規劃，企業將於2020年推出全新車型海馬7X、新款海馬8S及新能源等產品。其中，7X是海馬旗下全新7座MPV，動力方面搭載1.6T渦輪增壓發動機。海馬8S是基於HMGA模組化平臺開發的緊湊型SUV，於今年7月8日上市，明年企業將推出該車的改款車型。另外，還有一款PHEV車型也將問世。

2019年11月份奔騰銷量14067輛，同比大增120%，1-11月累計銷量同比增長43%，約為10.4萬輛。在車市持續下行中，奔騰憑藉“新奔騰”品牌營銷策略和多款新車成功實現逆勢增長。儘管今年來其銷量同比增長超4成，但與曾經既定的年15萬輛銷售目標仍有很大差距。

細數來看，一起奔騰在今年已接連推出多款新車，包括今年8月正式上市的T33，和11月正式上市的T99，以及在廣州車展中亮相的首款正向開發的純電動車C105，在緊急密佈連推多款新車的背後，是奔騰誓要搶佔市場份額的決心。

在奔騰的官方網站中，並未披露奔騰新車具體銷量資料。但從目前銷量成績來看，奔騰截至11月份的具體銷量資料，已成功超越去年全年8.86萬輛銷量成績。但奔騰今年11月的單月銷量已達去年總銷量的15.8%，在1-11月累計銷量情況中，其仍與年初15萬輛的年銷目標有很大差距。今年3月，轎車剛完成其新一輪的高階經理任聘考核。彼時原轎車董事長柳長慶保位成功，其也攬下了自主品牌1年銷售15萬輛的考核目標。而在今年接近尾聲，奔騰累計銷量也僅為10.4萬輛，年銷目標難以圓滿或已成定局。

但從市場整體來看，未能成功完成年銷目標的或不止奔騰一家。目前部分車企11月銷量還未公佈，但在均已公佈的10月銷量中，長城汽車年目標僅達60.4%，比亞迪年目標達58%，長安汽車在年初氣勢洶洶喊出的年銷目標246萬輛，在前十月中其乘用車銷量僅達年總銷量的25.4%。車市不斷下行，自主品牌艱難求生。

今年11月萬事得在中國市場累計銷量達到21634輛，同比增長12.8%，只是受前10個月的下滑影響，今年1-11月萬事得銷量為203258輛，同比下跌19.3%。

從兩大渠道的表現來看，11月萬事得的銷量為9021輛，長安萬事得的銷量為1.26萬輛；今年1-11月萬事得的銷量為80951輛，長安萬事得的銷量為12.2萬輛。

萬事得本月之所以能一掃過去下滑的頹勢，主要得益於支柱車型AXELA和CX-4穩中有升的表現。其中AXELA11月銷量再破萬輛，次世代萬事得3AXELA的煥新上市，的確給消費者以驚喜，除了繼承上代車型超高的顏值和一流的操控外，萬事得也不再固執，聽進了使用者心聲，在AXELA內飾質感和NVH效能上做了大幅升級；還有全新一代CX-4同樣如此，綜合產品力也再上一個輛階，11月銷量達到4846輛。

不過對於萬事得而言，問題仍然不少，車型少、換代慢、兩大渠道商分散了資源等等，萬事得要想在中國市場迎來銷量上的突破依然任重道遠。

在剛剛過去的11月，富豪汽車在中國市場單月銷量達到14,457輛，同比增長26.6%。1月至11月，富豪汽車在華共計銷售137,715輛，相比去年同期增長16.5%，持續保持穩健的增長態勢。

2019年即將結束，富豪汽車旗下各款主力車型表現穩定，豪華轎車富豪S90的11月銷售達3,913輛，同比大幅增長38%；1-11月累計銷售39,126輛，同比增長25%。

SUV產品依然是銷量主力，富豪XC60在11月銷售5,368輛，同比增長5%；1-11月累計銷售56,303輛，同比增長28%。旗艦型SUV富豪XC90在11月銷售1537輛，同比增長23%；1-11月累計銷售15,873輛，同比增長18%。此外，富豪XC40 11月單月銷量達到1951輛，表現出厚積薄發的潛力。

而在剛結束的2019廣州國際車展上，富豪全新S60正式開啟預售，豪華版和運動版預售建議價為28.7萬-38萬元，E驅混動車型預售建議價為39.99萬元起，這款即將在12月上市的富豪汽車全新力作，將進一步助力富豪汽車從品牌到產品保持昂揚向上的勢頭。

11月，凌志在華銷量為1.93萬輛，同比增長16.5%。其中，智·混動車型的銷量為7449輛，佔當月銷量的38.5%，佔比再創歷史新高。1-11月，凌志在華累計銷量為18.02萬輛。

在新產品佈局方面，11月22日，在2019年廣州車展上，凌志旗下首款純電動車型UX 300e迎來全球首發，正式開啟了凌志電氣化戰略的道路。凌志中國之行副總經理大竹仁在車展現場透露，這款基於都市型SUV凌志UX打造的純電動車型，特別面向中國和歐洲市場打造，預計將在明年上市。

按照目前發展趨勢，凌志在2019年的全年銷量有望突破到20萬輛，這也是凌志在華首次有望突破到20萬的銷量“大關”，反觀我們來看，同樣是日系豪華品牌的Acura和無限，在華銷量十分“慘淡”，由此來看，只有迎合國內絕大部分消費者購車需求，銷量一般都不會太差，凌志就是最好的例子。

2019年11月份凱迪拉克銷量為16,800輛，1-11月累計銷量194,848輛。今年凱迪拉克全年銷量將再次突破20萬輛，從具體車型來看轎車與SUV產品均保持著增長，而11月18日剛剛上市的CT5首月銷量也達到了2,955輛。

今年豪華車市場整體增速放緩，另外7月1日起全國多數地區開始執行國六排放標準。ATS-L與XTS兩款主力車型在2018年曾為凱迪拉克貢獻了12萬餘量的銷量，現在兩款車型不能滿足國六排放標準，目前已經停產，今年累計銷量不足7萬輛，相比去年減少了近一半。在這樣的情況下，凱迪拉克2019年1-11月依然取得了194,848輛的成績。

目前凱迪拉克已經擁有較為完善的SUV產品矩陣，今年7月份上市的三排座SUV——XT6累計銷量達9,361輛。今年年中完成更新的XT5車型11月最暢銷，銷量達6,005輛同比增長49.9%，升級後的新XT5產品競爭力進一步提升依然是凱迪拉克銷量的主力選手。另外一款SUV車型XT4銷量表現同樣強勁，1-11月累計銷量達43,774輛，同比增長297.1%。

在轎車方面，ATS-L與XTS退市後，近剩下了CT6與剛剛上市的全新CT5兩款產品。其中CT6車型保持著穩定的增長勢頭，11月銷量為2,798輛，環比增長5%，同比增長119.3%，今年累計銷量近2萬輛（19,890輛），同比增長39.2%。全新CT5在上市僅10余天的情況下便取得了2,955輛的成績，如果是完整月的銷量預計將在6-8千輛，這樣的成績僅次於BBA同級產品。

2019年11月份，奇瑞集團共銷售汽車7.47萬輛，環比增長6.2%，繼9月份6.8萬輛、10月份7.03萬輛之後，繼續重新整理今年單月銷量紀錄。其中全新一代瑞虎8、艾瑞澤系列，奇瑞控股·JETOUR捷途的表現十分亮眼，穩居“萬輛”陣營。

1-11月份，奇瑞控股集團累計銷售汽車65.18萬輛，自主品牌車型銷量同比增長6.8%。具體車型方面，全新一代瑞虎8自推出後就備受消費者關注，由於前代瑞虎8在使用者群體中積累了良好的口碑,全新瑞虎8在市場上表現亦不俗，11月份銷售13,548輛；

艾瑞澤系列作為其主打的轎車產品，11月份共銷售12,057輛，且連續3個月銷量破萬。另外，在廣州車展已經亮相的全新一代瑞虎7將於明年正式推向市場。

奇瑞控股·JETOUR捷途自發布以來，就一直深耕“旅行+”的細分市場，在銷量市場上表現也十分不錯。11月份，捷途產品陣列共銷售車輛14,299輛，環比增長2.1%，同比增長50.4%。

此外，剛上市不久的中型SUV——捷途X95也是捷途瞄準市場的一大利器，憑藉著入門不到10萬元，全系車型覆蓋5/6/7座座椅佈局的產品亮點，未來或許能成為捷途市場銷量新的增長點。

根據資料，該品牌在11月達成銷量12500輛，同比增長178%，創下單月最佳銷售記錄；2019年前11個月，該品牌累計售出汽車88020輛，同比增長211%。至此，紅旗品牌已實現銷量連續21個月同比正增長，其中今年8-11月該品牌銷量連續破萬，在目前中國乘用車市場下行之際出足了“風頭”。

除了在銷量上“出風頭”外，紅旗品牌在國際舞臺上同樣賺足眼球。今年9月紅旗品牌攜旗下紅旗S9、紅旗E115等概念車亮相法蘭克福車展，這是自1960年萊比錫車展之後，紅旗品牌再次登陸國際重磅車展。而在產品“出國”之前，紅旗品牌在研發領域上也已完成國際化佈局，在德國慕尼黑，美國矽谷等地先後建設了前瞻設計創新院及人工智慧研發院。

儘管目前的成績如此亮眼，但紅旗品牌若想完成銷量目標依舊有些難度。在11月26日舉辦的京東方全球創新夥伴大會上，中國集團董事長、黨委書記徐留平表示2019年紅旗品牌全年預計將達成11萬輛銷量，同比增長233%，若依此計算，目前紅旗品牌的銷量目標完成率為80%，該品牌需要在12月售出21980輛汽車才能完成上述銷量目標。

在產品結構方面，目前紅旗品牌旗下共有6款產品，分別是大型車紅旗L5、中大型車紅旗H7、中型車紅旗H5、中型SUV紅旗HS5、中大型SUV紅旗HS7以及緊湊型純電動SUV紅旗E-HS3。

目前，紅旗品牌的產品攻勢仍在進行中，今年年內，該品牌極有可能釋出全新一代紅旗H7以及一款純電動車型。據了解，全新一代紅旗H7或將於明年5月正式投產，而純電動車型則基於集團全新純電動平臺打造而來，最高續航里程可達500公里。