自今年3月份上市以來，-豐田亞洲龍的銷量節節攀升，月銷量甚至已經突破6000輛大關，對於一款越級中型車而言實屬不易，但在亮眼的成績背後也存在著不少問題，比如產能有限、2.5L燃油版產品力不足等，其總銷量中一半以上都是更高價位區間的雙擎車型，而入門市場也急需開啟銷量。

所以豐田便在近日釋出了2.0L發動機版本的亞洲龍，不僅保留了原有的大空間、舒適性以及燃油經濟性，價格也有望進一步降低，這一次它能威脅到Accord、CAMRY的地位嗎？

造型不變，尺寸越級

亞洲龍雖然名字中包含“亞洲”二字，其實跟亞洲的關係並不大，準確的說它是豐田在北美投放的旗艦車型，而國內市場由於CROWN的產品力和影響力已不如同級對手，-豐田便著手將亞洲龍引入中國產，就目前的銷量表現而言它完全擔當起了這一重任。

此次推出的2.0L車型在外觀上與2.5L車型並沒有明顯區別，全新的設計語言讓它看上去十分運動、激進，唯獨少了2.5L車型專屬的車身同色擾流板，不過這一配置可以說無關緊要，其它該有的一樣不差，比如入門的進取版車型標配了帶防夾功能電動天窗、三眼LED燈組、10安全氣囊、胎壓監測、自動空調、豐田TSS智行安全系統以及9英寸中控屏等多項安全和舒適性配置，可以說是降價不減配。

當然亞洲龍最大的優勢在於它越級的車身尺寸，雖然定位於B級車，但是車身長寬高達到了4975/1850/1450mm，軸距為2870mm，絲毫不遜於一些C級車，在實際體驗中後排空間也十分可觀，然而它的售價卻相比同級別的B級車都更有優勢，尤其是在2.0L車型上市後價效比會更加凸顯，銷量勢必會更進一步。

2.0L動力不弱，省油還省心

2.0L發動機版本的亞洲龍此次搭載了CAMRY、奕澤以及凌志ES同款的M20系列發動機，不過是由豐田長春發動機有限公司所產，但是也用上了與進口的M20A以及豐田的M20相同的雙噴射、雙迴圈、可變壓縮比等技術，最大功率178馬力，峰值扭矩210牛·米，匹配帶有起步變速齒輪組的CVT變速箱。

從資料上來看，這款發動機與本田Accord1.5T低功率版本發動機的引數相當，而最大馬力則要高過Teana2.0L車型不少，基本上與競爭對手處於同一梯隊。而從實際體驗來看，亞洲龍2.0L車型的駕駛感受預計與CAMRY2.0L車型相差不大，起步迅速，前段動力靈敏，缺點在於中後段較為乏力，不過對於定位於家用車的亞洲龍來說完全合格，並且官方公佈的百公里綜合油耗僅為5.8L，省油也更省心。

價格低於20萬，上市前跳票

亞洲龍剛上市時最引人注目的便是價格，無論2.5L燃油版還是雙擎版的起售價都要低於CAMRY，而從2.5L車型20.88萬的起售價來看，2.0L亞洲龍的售價區間極有可能為18-20萬元，銷量也完全不用擔心，尤其像亞洲龍這樣更加註重空間表現和舒適性的家用車，要知道上一代Teana90%以上的銷量都是2.0L版本，所以不出意外亞洲龍2.0L車型將成為車系中的銷量支柱。

雖然如此一來勢必會波及到CAMRY的銷量，但是同樣也會對同級的Accord、Teana、Magotan以及Passat的銷量造成影響，最終受益的還是豐田一方，不過就在原定的上市日期9月21日，亞洲龍2.0L車型並沒有如期上市，官方也並沒有給出任何解釋，或許是因為價格太低引起了本田的不滿，或許是因為產能受限，總而言之消費者還得等一段時間才行，不過只要價格厚道，多等一會兒又何妨呢？

說：

更低的價格、越級的空間、最強2.0L自吸發動機等名頭讓亞洲龍2.0L版本備受期待，雖然跳票可能會打消不少消費者的熱情，但從目前的的資訊來看完全值得等，你認為呢？