東風本田傑德早在2013年就已經與國內消費者見面了，是本田旗下的一款旅行車，集旅行車、MPV於一身，是針對中國市場打造的一款多功能車型，這臺源自於九代CIVIC的“特供車型”，提供了5座和6座兩種座椅佈局，由東風本田自己開發而來，是專門針對中國年輕消費群體的用車需求研發並且專供中國市場。

沒想到這款中國特供車型，由於實用性很高，十分受日本本土市場歡迎。於是在2015年年初，日本版傑德正式釋出，日版車型與由東風本田生產的傑德幾乎一模一樣，同樣在後期推出了搭載1.5T發動機的版本，動力更強，油耗更低。

1.8L版本採用的是代號為R18Z6的SOHC發動機，搭載本田當家的i-VTEC技術，技術老舊但可靠性高。

210TURBO上的1.5T發動機則與現售的CIVIC、U-RV同源，沒有搭載i-VTEC技術，並且基於對家用的考慮，調低了輸出功率及扭矩，傳動系統也改為使用CVT無級變速，整體在動力和油耗方面均有提升，但與1.8L低配車型的動力差距並沒有想象中那麼大。

對於消費者最為看重ESP車身穩定系統，傑德除了最低配車型沒有配備以外，其餘三個配置都是標配。安全氣囊方面，從最低配開始就已配備主副駕以及側安全氣囊，但是以往頂配車型上的側安全氣簾沒有出現在本次改款車型上。

哪個配置最划算？

2020款的傑德只有四款配置可選，最低配車型的配置不太理想，缺失了大量重要的功能，例如倒車雷達、胎壓監測、ESP、無匙進入、一鍵啟動、全景天窗等，它與下一個配置只相差1萬元。最為走量的是1.8L舒適版

210TURBO風尚版相比1.8L舒適版多出了自動大燈和定速巡航，以及動力升級的1.5T發動機，其餘配置趨於一致，價格相差了1.6萬元。對比兩款發動機，1.5T發動機的中段加速在渦輪介入後顯得更有優勢，1.8L發動機的優勢則在於線性、平順的輸出，但是在超車時往往需要深踩油門來獲取超強動力.

兩款發動機間的動力感受區別，並不像CIVIC1.0T和1.5T之間的區別那麼大，因此1.8L發動機的版本完全可滿足家用需要，1.5T版本無論從賬面上，還是感受上都未能達到質的飛躍，如果不是太在意油耗成績，或自動大燈、定速巡航配置的消費者，建議選擇1.8L舒適版車型。

至於頂配車型的Honda SENSING安全超感系統，其中的ACC自適應巡航雖然比較實用，適合經常跑高速，或者日常通勤距離長的消費者。如果有意1.5T車型的消費者，建議直接上頂配版本，因為1萬的差價能買來中控螢幕、倒車影像、全皮革座椅、電動調節以及大量的主動安全配置，不算吃虧。

優點：空間大（2.7米的獨節魚竿能放進去），油耗低，操控好。市區油耗正常7.2左右，高速表顯耗油4.2左右。一箱油能開800公里開外很正常。

缺點：底盤太低了，通過性差，懸掛太硬後排座著不舒服，隔音不好，尤其是高速上有點讓人受不了。