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東風本田傑德早在2013年就已經與國內消費者見面了,是本田旗下的一款旅行車,集旅行車、MPV於一身,是針對中國市場打造的一款多功能車型,這臺源自於九代CIVIC的“特供車型”,提供了5座和6座兩種座椅佈局,由東風本田自己開發而來,是專門針對中國年輕消費群體的用車需求研發並且專供中國市場。

沒想到這款中國特供車型,由於實用性很高,十分受日本本土市場歡迎。於是在2015年年初,日本版傑德正式釋出,日版車型與由東風本田生產的傑德幾乎一模一樣,同樣在後期推出了搭載1.5T發動機的版本,動力更強,油耗更低。

1.8L版本採用的是代號為R18Z6的SOHC發動機,搭載本田當家的i-VTEC技術,技術老舊但可靠性高。

210TURBO上的1.5T發動機則與現售的CIVIC、U-RV同源,沒有搭載i-VTEC技術,並且基於對家用的考慮,調低了輸出功率及扭矩,傳動系統也改為使用CVT無級變速,整體在動力和油耗方面均有提升,但與1.8L低配車型的動力差距並沒有想象中那麼大。

對於消費者最為看重ESP車身穩定系統,傑德除了最低配車型沒有配備以外,其餘三個配置都是標配。安全氣囊方面,從最低配開始就已配備主副駕以及側安全氣囊,但是以往頂配車型上的側安全氣簾沒有出現在本次改款車型上。

哪個配置最划算?

2020款的傑德只有四款配置可選,最低配車型的配置不太理想,缺失了大量重要的功能,例如倒車雷達、胎壓監測、ESP、無匙進入、一鍵啟動、全景天窗等,它與下一個配置只相差1萬元。最為走量的是1.8L舒適版

210TURBO風尚版相比1.8L舒適版多出了自動大燈和定速巡航,以及動力升級的1.5T發動機,其餘配置趨於一致,價格相差了1.6萬元。對比兩款發動機,1.5T發動機的中段加速在渦輪介入後顯得更有優勢,1.8L發動機的優勢則在於線性、平順的輸出,但是在超車時往往需要深踩油門來獲取超強動力.

兩款發動機間的動力感受區別,並不像CIVIC1.0T和1.5T之間的區別那麼大,因此1.8L發動機的版本完全可滿足家用需要,1.5T版本無論從賬面上,還是感受上都未能達到質的飛躍,如果不是太在意油耗成績,或自動大燈、定速巡航配置的消費者,建議選擇1.8L舒適版車型。

至於頂配車型的Honda SENSING安全超感系統,其中的ACC自適應巡航雖然比較實用,適合經常跑高速,或者日常通勤距離長的消費者。如果有意1.5T車型的消費者,建議直接上頂配版本,因為1萬的差價能買來中控螢幕、倒車影像、全皮革座椅、電動調節以及大量的主動安全配置,不算吃虧。

優點:空間大(2.7米的獨節魚竿能放進去),油耗低,操控好。市區油耗正常7.2左右,高速表顯耗油4.2左右。一箱油能開800公里開外很正常。

缺點:底盤太低了,通過性差,懸掛太硬後排座著不舒服,隔音不好,尤其是高速上有點讓人受不了。

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