隨著這兩年Acura的沉寂，發現好多人對它的產品特點都沒什麼概念了，一提起RDX，CDX，評價往往是還行吧，沒有太多鮮明的好壞評價。實際在目前競爭激烈的市場環境下，怕的不是批評，而是沒人討論，而這次重新接觸RDX回憶到，Acura曾經也代表了高檔，並且它一直沒有丟失這種質感。

在進口時代，MDX擁有百萬級的品質和豪華，雖然小眾但絕對是深沉內斂的選擇，小一級別的RDX在北美市場廣受認可，雖然由於3.0升/3.5升排量讓它在國內由於稅費過高導致銷量不濟，但在路上見到，總會認同是輛好車。

所以當再次感受RDX時，即使早已中國產，但它給你的反饋，能喚回你對它的認可，那種成熟的調校和豪華品牌該有的細膩都有所體現。

首先從你轉動方向的一開始就有所體會，它轉向給人的反饋輕盈，但不鬆散，有一種綿柔的阻尼在其中，所以整個高階感就出來了。而當你行駛起來，它在SUV中的表現算是精準的，給人很好的運動質感，並且轉彎半徑小，所以它雖然是中型SUV，但在狹窄的直角彎中，也不需要笨拙的挪車。

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在小區緊貼草叢的停車位裡，順行方向是向右的一個直角彎，我開著這臺中型SUV本以為會比較狼狽的反覆錯車才能開出去，但它的轉彎半徑，讓我只挪了兩次，就駛離出去。

RDX搭載了一臺2.0T發動機，最大功率195千瓦，最大扭矩380牛米，基本和竟品車型的2.0T高功率版本處在一個級別，並且還有優勢，變速器方面匹配了10速手自一體變速器，擁有平順性和不錯的換擋邏輯，可以說RDX在保持SUV舒適的同時，又有明顯的運動樂趣。

舒適性不需要過分贅述，它開起來自然順暢，起步的時候足夠平穩，不會因為你腳部的放鬆車輛出現前竄，在後續的提速上，動力輸出足夠穩定有勁兒，給人一種循序漸進的感覺。它的換擋邏輯完全符合駕駛者心意，因為它知道以什麼樣的反應來匹配你的巡航、跟車、提速，所以不會有那種突然的前闖或長時間的降擋思考，其調校的成熟度和BBA在一個檔次，優於林肯。

懸掛的質感舒適，遇到起伏路有柔軟的緩衝，但對於這個級別的車，軟不代表著塌，所以該有的韌性它依然有，在緩衝之後沒有大的回彈，能迅速讓車輛迴歸穩定，而對於顛簸路它也能濾掉大部分的細碎震動。

對於這麼一臺安逸舒適的車，當你把模式調至運動+後，它帶給你了一種駕駛樂趣，這時你發現它並不無聊。

RDX運動+模式開起來非常的爽，它所有的動力開始無所保留的釋放，3000-4000轉的時候有猛烈的加速，同時由於油門調校變的靈敏，所以會相比舒適模式來說車輛的動態反應更迅速，而當你剎車，它還有降擋補油機制，所以讓你下一腳油繼續加速時，依舊有更輕巧直接的反應。

另外它有明顯的運動聲浪，隨著發動機轉速升高音調也會隨之變化，在換擋的時候也有一種起落，雖然不是效能車那樣亢奮，但也絕對聽的出來，無形中帶給人們一種興奮。

雖然它的加速暢快，但突然全油的那一下，它車頭不忽悠，所以並不會讓你產生眩暈，相比一些動力很足但車頭起伏很大的車子，RDX很好的抑制了這種現象。所以這輛車呢，它在城市駕駛，能保證你日常舒適，但當你想要激情，也能提供對駕駛樂趣的要求，舒適和運動這兩種調性，可以鮮明的感受到。

在其他方面，作為一臺SUV，除了乘坐上舒適，更重要的是在你需要的時候，可以變換出更大的裝載空間，這時即使不喜歡SUV的朋友，也會深深感嘆車大真好。

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比如在你日常生活中，總會有添置大件的時候，它可能是家電可能是傢俱，而這時一輛空間更大的SUV，在使用上就相比轎車便利許多。在用車的這幾天，我正好添置了宜家的櫃子，而RDX就承擔了自提貨物的車輛使用任務，其中包括了多組板材，和兩片長約一米四的案條，但通過座椅放倒後，RDX的裝載能力沒問題。

場景x小結：RDX除了保持了駕駛的質感和不錯的空間外，一些小的細節設計，隨著你日常使用，慢慢給人幸福感，而實際這就是所謂豪華品牌的用心，它從使用者角度出發，去提供便利，當然每一個豪華品牌也都是這樣做的。

進入年輕化時代之後，所有車型的設計都變得更張揚，RDX同樣如此。它採用了家族式的中網，向外散射的菱形顆粒擁有太Sunny輝的效果，除此之外密集的排布也給人很強攻擊性。不過它喪失了原來的那種沉穩端莊，年輕運動的風格雖然給人視覺衝擊，但壓不住氣勢。在車燈方面它採用全LED大燈，一排7顆碩大的發光元件提升了整車科技感和高階感。

RDX的內飾以目前來看不能說有多現代多高科技，但整體營造的氛圍相對豪華，面板基本用皮質包裹，並且擁有一個環抱式的座艙，空間感很強。

儀表盤採用了樸素的雙圓設計，但凸出於行車電腦，擁有更強立體感。中控最醒目的就是那個源於NSX上的換擋按鍵，擁有不錯的運動氣質，而下面人機互動系統的手寫板需要適應，熟悉之後使用上還算便利。除此之外像車窗按鍵，頭枕角度調節這樣的小細節，也能讓你對它表示認同。

結語：單從產品上講在你試過RDX之後會發現，它在動力匹配和爆發上都符合主流水平，整體細節也對得起豪華定位，但就像一些網友說的，這輛車的外觀品牌內飾都讓人提不起興趣，所以即使終端市場的價格更低也始終銷量難上，而形象上如何迴歸主流就是需要首先解決的問題了。