上世紀80年代中，本田在北美創立了Acura品牌，緊隨其後，無限和凌志相繼誕生，這三個日本品牌在美國開闢了新的市場，讓日系高階產品穩固在美國人民心中。
到今天，經歷了三十多年的發展，這幾個品牌早已積累了足夠的技術，我們眼前要說的這兩臺車就是兩款極具代表性的車型。
AcuraRDX和無限QX50就像我題目所說，AcuraRDX帶有全球首款橫置10AT變速器，2.0T直噴VTEC發動機和Acura引以為傲的SH-AWD四驅系統，而無限QX50帶來了全球首款量產的可變壓縮比發動機，動可高能，靜可省油，是汽油機發展中的重要產品。
硬朗or圓潤都很好看，哪個會是你的菜？
不得不說，Acura和無限的外觀設計實力非常雄厚，兩臺車單獨放在面前，哪一臺都是大愛，放在一起又形成了不同的風格，對於設計來說，一般都是見仁見智的，Acura有線條硬朗的鑽石型進氣格柵，燈組的造型也都是由眾多折線組成，看起來比較幹練。無限的線條運用比較多，很少有角度，多數以弧線呈現，看起來更加優雅，少了那麼點兒凌厲的銳氣，多的是飽滿的設計感和舒展想舒展性。對於30歲為主的消費群體來說，個人認為稜角所帶來的運動激情會跟吸引人一些。
從細節上看，AcuraRDX的大燈組主光源為7個LED發光體，與之匹配的7個菱形透鏡為這臺車帶來了精氣神，目光犀利，設計細膩。無限同樣為LED矩陣設計，官方名稱為星際矩陣，只不過主光源只有四顆LED，視覺效果上沒有Acura看著氣派。
從車尾的設計來看，AcuraRDX的尾燈設計更為活潑，線條比較跳躍。無限QX50的尾部層次感很強，山下分層，非常飽滿，整體呈現出外凸的感覺，視覺衝擊比較強。
走進車內，QX50的內飾會給人以強烈的溫馨感，上下兩塊螢幕的設計十分具有科技感，從中控臺延伸到中央扶手的設計十分優雅巧妙，能夠感受到用心的設計，看到之後賞心悅目。但有兩個問題是值得提升的，第一點是中控屏中的系統比較陳舊，幾乎沒有體驗可言，操作流暢度比較差，並且觸控式螢幕比較容積留下指紋，影響美觀；第二就是如此具備設計感的中控內飾儲物空間表現不太樂觀，只有前排的一小塊區域。
接下來看看AcuraRDX的內飾，坐進車內不會給你驚豔的設計感，但中控區域的按鍵足夠科幻，10AT換擋方式為按鍵式一改傳統的換擋桿設計。再加上懸浮屏的設計和全面包裹的中控臺，看起來有一種現代豪華的氣質。中控屏不支援觸控操作，一切都整合在手託旁邊的控制板上，像滑鼠一樣方便，操作流暢，並且上手零難度。比較遺憾的是，AcuraRDX同樣沒有太多線上APP的應用，不過支援Apple CarPlay，至少線上聽歌和地圖的問題就都解決了。
對了，這裡要多說兩點，RDX主駕一側的中空包裹面是比較軟的皮質包裹，腿長時間搭在上面會比較舒服，無限QX50的主駕側為硬塑料，相比之下有點兒寒酸。另外RDX內飾下方有很大的儲物空間，對日常使用來說會更方便一些。
在安全配置上，兩臺車都有足夠全面的主動安全配置，什麼ACC、車道保持輔助、前方碰撞預警等等都有所配備，但如果你比較過兩款車的配置表就會發現，AcuraRDX的安全配置密密麻麻，全系標配Acura Watch，在安全上不分貴賤，而無限QX50只有最高的兩個配置配全了安全配置，剩下的配置均有所缺失。
兩臺車的NVH表現都十分出色，而且兩臺車均對音響裝置有非常高的要求，AcuraRDX高配車型採用16揚聲器ELS音響，無限QX50高配車型採用17揚聲器的BOSE Performance至臻系列音響，數量上不分上下。不同的是，Acura的ELS音響獨此一家，在設計之初，就是為Acura量身打造的，不會在其他平臺出現。相較於無限QX50的貼牌音響BOSE，RDX搭載的由格萊美音樂大師艾略特量身調校的ELS音響顯得更具誠意，頂配版16個揚聲器可以保證乘客在RDX內的任何位置都能體驗到頂級的音效。
在科技配置上，無限QX 50的頂配車型帶有線控轉向會根據車速、轉向力度等條件來調整轉向幅度，給駕駛員帶來更細膩的轉向反饋，AcuraRDX的轉向為電子助力轉向，轉向力度更有韌性，並且轉向比很小，一圈半就能打滿，對操控的精準度更高，掉頭或拐大彎的時候也更輕鬆。
都是2.0T，誰更受青睞？
無限QX50採用全球首款量產可變壓縮比發動機，可實現8:1-14:1之間任意壓縮比的切換，深踩油門動力猛，勻速行駛又有比較好的經濟性，是目前科技含量較高的發動機。前驅車型發動機功率為245馬力，四驅車型發動機功率為272馬力，與之匹配的傳動系統為CVT變速器，動力足夠用，但對於一臺豪華中型SUV來說，CVT變速器有點兒奇怪，總覺得拖了變速器的後腿。
AcuraRDX全系標配2.0T+10AT的超白金動力總成，動力為265馬力，高低配沒有功率差別，配備的同級唯一橫置10AT，支援連降4擋，加速效能表現出眾，四驅車型搭配的SH-AWD反應智慧，左右車輪能在瞬間自由分配，彎道效能和通過性都十分強大。在溼滑路面上表現尤為出色。
相比之下，我們可以理解為AcuraRDX開起來的感覺更好，動力隨叫隨到，轉向靈敏，變速器也十分智慧。而無限QX50更適合乘坐，座椅柔軟，動力平順，但開起來總是覺得少了點兒激情，這種感受適合更大尺寸的車型，對於30歲左右的的年輕人來說，我個人更偏向於AcuraRDX。
雖然可變壓縮比的技術非常高超，但對我們實際體驗沒有太大的感覺，反倒是缸內直噴帶VTEC的發動機會讓我們在深踩油門的時候體會到駕駛的激情，Acura的黑科技或許要比無限的高科技更親民。