說到領克這個品牌，關注汽車的年輕人應該沒有不知道的吧。年輕、個性、張揚已經成為這個品牌的標籤。領克的車型命名也非常的個性粗暴，01、02、03…最新的一款車型，直接避開中國人民最討厭的數字4，推出了領克05。

領克05定位緊湊型SUV，從其造型上很明顯的大溜背，可以看出它鎖定了轎跑SUV的細分市場。這個市場雖說只是SUV裡的一個分支，但是近幾年也逐漸被車企追捧。例如，豪華品牌裡有BMWX6、BMWX4、賓士GLE Coupe、賓士GLC Coupe Coupe；合資品牌中有這兩年大熱的萬事得CX4，單在2017年國內銷量就破了7.3萬量；自主品牌今年陸續跟上了，有吉利星越、哈弗F7x、長安CS85 COUPE。

領克05的造型具有非常明顯的家族化前臉元素，傳承著品牌一直堅持的"都市對立美學"。標誌性分體式車燈依然很醒目，據說靈感還是來自北極光。相似的是前臉，個性的是車身。SUV結合couple的溜背造型，看出領克05已經是非常堅決的加入了轎跑式SUV的陣營。

和領克01、02、03一樣，領克05出自CMA平臺。從此前工信部的資料來看，其長寬高分別為4592/1879/1628mm，軸距為2734mm，搭載型號為JLH-3G15TD的1.5T渦輪增壓發動機和型號為JLH-4G20TD的2.0T渦輪增壓發動機。

無獨有偶，吉利今年新推出的吉利星越，也同樣定位緊湊型SUV，同樣有著大溜背的couple設計，同樣來自CMA平臺，同樣匹配了1.5T和2.0T兩種動力配置。吉利星越的整車尺寸引數也與領克05相差不大，長寬高分別為4605/1878/1643mm，軸距為2700mm。

很顯然，這是一個平臺下的兩個品牌的相似車型，對吉利集團來說，這也許不僅能平攤掉CMA平臺架構的研發成本，甚至能平攤一部分車型研發成本。這樣案例在其他品牌上並不是沒有嘗試過，耳熟能詳的就有福斯Golf和奧迪A3、豐田CAMRY和凌志ES。

福斯Golf（左） 奧迪A3（右）

值得注意的是，吉利官方曾經坦言，希望藉助吉利品牌的走量優勢，去平攤平臺研發成本，因此把使用在富豪XC40、領克01、02、03上的CMA平臺，首次下放到吉利品牌，進而推出了吉利星越。可是從吉利星越近半年的銷量資料來看，平均月銷2000左右，單月最高銷量不過2400，這遠不如吉利其他產品系列車型，甚至不及同門兄弟吉利博越的零頭。

毋庸置疑，領克的品牌定位、調性、設計語言甚至是調校風格上，都會與吉利品牌有差異化之處。與此同時，價格也會在兩個品牌之間形成階梯差異。吉利星越官方售價13.28-19.28萬，已經接近吉利品牌的售價天花板；領克01的官方售價15.08-20.08，領克03的最高售價已經達到22.88萬。我們大膽的推測，領克05的售價區間也將在15萬-23萬之間。

消費者是理性的。在這個熱門的小眾細分市場裡，當面對15萬左右的吉利星越，持觀望態度的消費者，會願意對相同平臺、相似造型、定價更高的領克05買單接受嗎？我們將和大家一起拭目以待。