說到在國內的豪華轎車品牌，人們第一時間想到的就是來自德國的三架馬車賓士、BMW和奧迪，或是同為歐系名門的勞斯萊斯，賓利等耳熟能詳的品牌。但是在大洋彼岸的美國，這個曾經身為世界最大汽車工業國的國家，同樣有著自己的豪華品牌，雖然人們對於美系車一直以來的印象就是做工粗糙，但美國人對於豪華同樣有著自己的獨到理解。

而今天為大家帶來的這款車型正是出自美系車的林肯，旗下的一款原裝進口豪車——MKZ。作為美系車也是高階豪華定位MKZ，它有著較為寬大的車身尺寸，長寬高分別為4925mmX1864mmX1477mm,與同為B級豪華車的BMW3 Series4719mmX1827mmX1459mm車身尺寸相比，林肯MKZ整整長了200mm,，這讓這款MKZ有著比三系更為寬敞的車內空間。即使在標配了中央扶手的後排也不顯擁擠，而達到了2850mm的軸距和1827mm的車寬，使得林肯MKZ的腿部空間在乘用時更加舒適，讓長時間的乘坐也不會感到煎熬，而是更加能夠去享受MKZ在路途上的魅力。

來到車身正面，第一眼就注意到了如林肯MKZ的故鄉美洲大陸般巨大的霸氣中網，相對於同級別的BMW三系家族式的雙腎中網，MKZ蜂窩狀的中網格柵與林肯的十字車標相得益彰，更具辨識度，銀色鍍鉻的材質使得它們在Sunny下熠熠生輝，分外凸顯質感，與下包圍上同材質的飾條一起彰顯著林肯MKZ這款車型的自信 。而引擎蓋上五道加強筋更讓前臉在霸氣之餘也不失飄逸。

而全系標配的LED行車燈組設計精巧，讓林肯MKZ在外觀上就帶著豪華車型應有的精緻感。

車身的側面帶著林肯車型一貫的穩重感，尾燈採用了中央貫穿式的造型，結合上雙排氣孔的佈局更顯厚重，擾流板與多幅鏤空式的輪圈讓林肯KKZ也擁有了酷炫的運動氣息。

進入林肯MKZ的內部，內飾上並沒有選擇與賓士C Class和BMW3 Series上更加激進的造型，相對來說比較簡潔穩重。但在當下市場需求越來越偏向年輕化的趨勢下，林肯MKZ 有些過於太傳統了。中控臺平滑而又流暢，對稱式的設計讓多功能按鍵分佈在8英寸中控大屏的兩側，看上去相當的賞心悅目。液晶儀表盤的佈置上也比較人性化，對於行駛途中對車輛資訊的觀察非常方便。

車內由於大規模的運用了軟性皮質材料，觸感相當不錯，皮質座椅的舒適性和包裹性也很強，對於豪華車型來說，乘用體驗是相當需要注重的一個點。林肯MKZ在這方面為消費者交上了一份成績相當不錯的答卷。

在配置上MKZ標配了 6氣囊，前後倒雷達及影像、BLS盲區監測、ABS防抱死，剎車輔助等安全功能，駕駛安全性上做得相當不錯。而座椅加熱和通風按摩等功能配合上自動駐車、自動泊車、自動空調這些配置使得林肯MKZ在整車的舒適性上也達到了一個相當的高度，尤其是標配的可變懸架，進一步保障了它不弱於與3系、C級一個檔次競品的舒適性。

而在動力配置上面，林肯MKZ選擇了2.0T的渦輪增壓發動機和6擋手自一體變速箱的動力組合，最高能輸出203馬力，峰值扭矩達到了381牛米。動力儲備可以說是比較的充沛了。當一腳踩下油門，動力的反應也比較的靈敏，只是工信部給出的油耗資料顯示為7.5L每百公里（僅供參考），較之同排量的賓士C Class、BMW3 Series並無任何優勢可言。

總的來說，林肯MKZ與同級對手BMW3 Series、賓士C Class平分秋色，甚至整車原裝進口的身份還保證了它原汁原味的產品做工，但即使在降價後MKZ達到了最低不過22萬的售價也依然鮮少人問津。究其原因，一方面跟其內飾不符合現在市場上年輕化的趨勢有很大關係，另一方面林肯較為小眾的品牌力也很大程度制約了它的發展。畢竟在國內市場上已耕耘多年的BBA，已在國人心目中形成了很高的地位，在產品的多樣性和售後保障等方面都有更高的優勢。而這，對林肯、凱迪拉克等同樣是豪華品牌的車企，想要拓展國內車市無疑是有著較大阻礙。當然，消費者在目前多樣化的選擇下，也開始有了更多屬於自己的購車想法，林肯MKZ對同級BBA地位的挑戰是否能成功，依舊是一個未知數。