眼看又到了降溫的季節，很多車主都挺糾結——行車前要不要熱車，該怎麼熱？

對此大家的看法不一：有的“急性子”認為熱車成本太高，純屬浪費時間；有的“保守派”認為啟動以後不熱車直接走，會傷發動機；還有的“老司機”則認為冷天啟動車，需要熱車，但不是原地熱車，而是慢速行駛熱車，給潤滑系統一個逐漸暖機的過程。

到底哪種做法對，下面我們來破案！

1、為什麼會有冬天熱車的說法？

熱車這一說法最早源自2000年以前的化油器時代，那時候採用化油器發動機的車，如果沒有達到工作溫度，汽油噴出來的霧化效果比較差，供應系統不正常工作，會導致發動機轉速不穩甚至熄火。所以，20年以上的老司機都有熱車的習慣或者說偏執。

另一方面，車子冬天停的時間比較長，比如隔夜起來之後，發動機工作溫度達不到，不熱車，可能摩擦比較厲害，發動機比較傷，動力比較差，總之對車不好。因而大多數人覺得，熱車還是有必要的。

2、現在的車還需要熱車嗎？

從製作工藝上講，現在的車不需要熱車。不同於以前帶化油器的車，現在的車基本都是電噴、直噴或者雙噴射，供油全由電腦控制，溫度什麼的自己會調節，不需要人為來做這麼一個讓發動機達到工作溫度的步驟。

那麼熱車是不是就毫無意義了呢？倒也不是。車停駛一晚，發動機裡的機油因為重力緣故，全都流到油底殼，缸壁上沒多少機油，這時候打著火馬上走，磨損會比較厲害，再加上天冷，機油如果低溫流動性不好，等到它重新迴圈上去，需要時間，這時可以怠速一會，讓機油慢慢打上去。

從保護車子的角度來說，通過怠速迴圈機油，達到熱車的目的，還是非常有必要的。

3、熱車需要注意的地方：

1）化油器時代熱車，基本得等到水溫表40℃以上，抽兩三根菸的時間都是有可能的，但現在熱車，基本原地發動個30-60秒就差不多了；

2）現在的車，一般都有程式控制，剛打火發動起來，轉速可能比較高，然後慢慢往下降，降到一個點不怎麼動，穩在那，你就可以慢慢將車駛出；

3）之所以不建議原地熱車，主要是三方面考慮，一是燒錢，二是廢氣有害，三是積碳都是這個時候來的；

4）總結下來，熱車有意義，在行駛中熱車最合適（別剛一出車位，就哐哐大腳油就行）。