引導：

值得注意的是，從實際的口碑來看，奇瑞除了外觀造型的設計，有些過於前衛以外，其它方面都非常不錯，尤其是奇瑞旗下的1.6T渦輪發動機，動力引數非常亮眼，而且在旗下的多款車型都進行了搭載，不僅有著不錯的穩定性還兼顧了一定的燃油經濟性。

奇瑞艾瑞澤GX和長安逸動各自的特點：

艾瑞澤GX與逸動在外觀上都採用了時下主流的年輕運動化設計語言，從車頭前臉來看，個人更偏向於艾瑞澤GX，多邊形的中網造型，內部裝配了點綴式炭黑格柵，彰顯出了很強的戰鬥旗下，搭配尖銳的大燈組和橫向式LED燈組，有效提升了車頭前臉的運動感。

艾瑞澤GX車身側面的腰線非常流暢，不過尾部的造型就顯得比較前衛，竟然車頭前臉和車身側面設計得這麼年輕運動，反而在尾部造型上，給人在視覺上營造出了很強的“視覺衝擊感”。

在內飾佈局方面，艾瑞澤GX顯得科技丶時尚丶大氣，完全迎合了國內絕大部分消費者審美，貫穿式的空調出風口，顯得非常獨特，“三屏聯動”的設計有效提升了內飾的科技感，動力方面，本次試駕的車型為1.5T版，最大功率為156匹馬力，最大扭矩為230牛·米，匹配CVT變速箱，要注意的是，這臺CVT變速箱可模擬9個擋位。

長安逸動，本次試駕的車型為1.4T版，這是逸動新推出的車型，搭載代號為“藍鯨”發動機，從外觀來看，相比普通版車型變化並不大，依然採用了最新家族式設計語言，顯得年輕運動，側身側面的腰線的也非常流程，密輻式輪轂造型，不過在尾部的造型上，相比艾瑞澤GX更加彰顯運動感。

內飾方面，採用了兩種顏色進行搭配，紅色和黑色，有利於提升駕駛慾望，整個內飾，運用了時下主流的簡約式佈局，顯得精緻感與高階感十足，動力方面，該車搭載1.4T渦輪發動機，最大功率為158匹馬力，最大扭矩為260牛·米，從動力引數上來看，相比艾瑞澤GX具有一定優勢。

從靜態部分來看，奇瑞艾瑞澤GX除了尾部的造型顯得比較前衛以外，其它方面相比長安逸動更顯年輕運動，內飾方面，逸動採用了雙色搭配，提升了內飾的駕駛慾望，總體來看，兩車的外觀設計和內佈局來看，各有千秋。

動態部分：

首先我們來聊長安逸動1.4T藍鯨版車型，在動力方面，並不會給我們帶來過多的驚喜，不知道是變速箱的調教問題還是發動機和變速箱的匹配經驗不足，在日常的行駛過程中，動力並不強勁，而且匹配的這臺7擋雙離合變速箱，換擋邏輯相比合資品牌中福斯相比，還是有一定的差距，除此之外，其它方面都非常不錯。

例如方向盤的阻尼感丶底盤的過濾丶車廂內的NVH表現，在同級別中都非常突出，尤其是車廂內的NVH表現，放在同價位區間，可以算得上的是數一數二，底盤的調教也非常柔韌，過濾的非常乾脆，沒有過多的餘震。

奇瑞艾瑞澤GX，動力輸出方面也非常一般，油門踏板的調節比較奇怪，有的時候會感覺到，輕踩不走，重踩很竄，雖然匹配的是CVT變速箱，調節的非常激進，配合比較硬的底盤調教，明顯就是一款運動型轎車，不過，方向盤的阻尼感比較奇怪，輕輕推動方向盤阻尼感很強，用力後方向盤阻尼感就很輕。

對這兩款車的駕駛體驗來看，如果是誰最適合家用，更推薦長安逸動，反而奇瑞艾瑞澤GX更適合年輕消費群體駕駛，體現在過於激進調節的變速箱和比較硬的底盤，雖然動力不是非常強勁，但是對於一款10萬出頭就能落地的緊湊級轎車，能有這樣的表現還是非常不錯的。

總結：

通過對奇瑞艾瑞澤GX和長安逸動的試駕，更推薦長安逸動，原因很簡單，逸動1.4T藍鯨版車型，雖然在動力上不是特別強勁，但是整體的駕駛感受相比艾瑞澤GX要好，尤其體現的底盤的調教的車廂內的NVH表現，逸動相比艾瑞澤GX具有一定優勢，當然了，對於這兩款比較感興趣的網友，不妨去當地的4S店進行試駕。