談及經典，《冰與火之歌》中“鐵王座”是一段何時觀看都頗有意味的橋段，作為七大國王之首，其尊貴及權威的地位讓其他王位無可匹敵，讓人充滿著無限嚮往感和覬覦心，雖然位列旗下的也是七位國王，但又有誰不想登上那萬眾矚目的帝王尊位？在國王的世界中尚且如此，在汽車圈中爭奪“王位”的又豈止七位？

作為兵家必爭之地，40萬左右的豪華品牌C級車座駕之中，可選擇的空間很大，競爭車型眾多，所以豪華品牌C級市場爭奪這個“鐵王座”的拼殺尤為激烈。各大品牌車型無論是改款還是換代，從來就沒有讓這個市場安分過。為此，一直自帶“官車”光環的奧迪A6L也在2019年推出了自己的全新力作——全新奧迪A6L，無論是在設計語言還是智慧科技上，都有著全面的提升，在細節之處的嚴苛對待也在向年輕化轉變，從而帶來更多感官的智慧體驗和全場景的智慧駕駛輔助。

全新奧迪A6L的改變，是十幾億中國百姓有目共睹的，但也正是因為有了這樣看似不可逾越的江湖地位，其競爭對手也一直緊隨其後，步步緊逼“鐵王座”。強調愉悅運動駕駛感覺的BMW5 Series、穩重不失典雅的賓士E Class從未停止努力。那現在的豪華C級市場中，誰才是那個穩坐“鐵王座”的至尊王者呢？

2.0T224匹馬力 豪華C級車的晉級之路

“鐵王座”作為征服者象徵而權傾天下之時，其背後也是步步踏過的堅實與積累，熔掉了敵人上千把寶劍耗時五十九天才打造完成的寶座，讓人驚歎之餘更是心之神往，但究竟是什麼樣的王者才能榮登寶座呢？沒點真本事是行不通的。

40萬級別的豪華轎車，一直以來都是BBA在競相角逐，也通常以“開賓士坐BMW超值選奧迪”著稱，只是，在奧迪A6L追求科技價值的同時，對於內“芯”的核心強度也發生了改變。BMW5 Series、賓士E Class和奧迪A6L中，三家都不約而同的選擇了2.0T作為主流車型，但是在功率和扭矩上，卻已然見出分曉。奧迪A6L選用2.0T發動機，可以達到224匹馬力，最大功率達到140Kw，最大扭矩則已經達到320N·m，反觀同級別的競爭對手，賓士和BMW的最大功率只有135Kw，而扭矩也不到300，其中賓士E260L的標準更是隻有280N·m，在舒適和加速程序中，大扭矩和大功率帶來的快感，奧迪A6L已經站在行業的頂端。

如果你還認為開BMW是一句至理名言的話，或許你真的應該給奧迪A6L一個“晉升”的機會，BMW5 Series的確在駕駛過程中有一定的樂趣，但千萬不要讓TA行駛在顛簸路段，否則BMW5 Series的後懸掛會出現強烈的搖擺，與轉向系統不相匹配。奧迪A6L一向以舒適度著稱，在駕駛過程中並沒有過於明顯的顛簸感，無論是坑窪還是擁堵路段，奧迪A6L強大的動力和舒適度都相容宜彰，三者之中唯一全系標配的漸進式轉向系統，更是在轉彎過程中幫助車輛實現不側傾、不側滑、不空轉，轉小彎時讓車身變得更沉穩抓地，轉大彎時讓車身則變得輕快有力，無論是駕駛還是乘坐，都已經足夠資本坐上“鐵王座”。

車輛的變化千萬，每一款新車都會主打各種花哨的元素，但是奧迪A6L卻並不會走這樣的路線，在TA的心中，安全是最重要的，讓開奧迪A6L的人安全，讓奧迪A6L經過路段的路人安全，這是奧迪一直深耕於心中的信念。所以在此次的全新奧迪A6L上增加了主動剎車功能，一旦駕駛者出現誤判或者溜號，車輛會根據當下的情況緊急制動，以保障安全。不過這個功能在號稱享受駕駛樂趣的BMW5 Series上卻沒有配備。

語/觸互動系統 置身於現場的靜謐空間

偉大源於堅守，能夠坐到“鐵王座”的人一定擁有更大的權勢，也付出了更多的努力。在車圈如此，在人群中更是如斯。

對豪華轎車來說，其主力選擇者相較於操控的樂趣，更青睞空間的舒適以及車機互聯的方便，他們多為城市的精英人群，每天和車輛相伴的時間多於辦公室，在這樣一個屬於自己的密閉空間之內，他們又更喜歡哪一種生活呢？首選就是舒適，能夠有一個包裹自己的座椅，記住自己的選項，開車時的安全操控，乘車時的安全貼心，這才是一臺車在內飾上真正應該具有的因素。同級別中，奧迪A6L在座椅上採用了納帕牛皮材質，通風透氣對於真皮的還原度接近於巔峰值。其次，想要保障空間的舒適度就一定不能有過多的噪音，奧迪近乎瘋狂的讓自己的車型從亞利桑那到黑河，橫跨了半個地球，承受近80攝氏度的溫差就是為了能夠讓車輛在各種環境中都能靜謐於心，感知於身，這一點也是在同級別中其他車型所無法超越的，即便是賓士在倡導商務舒適的前提下，也依然只能屈居其後。

最重磅的是奧迪A6L的自然語音互動系統，從物理按鍵到語音操控，汽車已經從一輛出行工具變成一種出行新方式。這原本是一項非常好的舉措，但卻總是因為要求反應延遲而被消費者詬病，彆著急，奧迪A6L的到來將為你解決這一問題，為了不讓使用者誤操作，對於語音互動系統上奧迪A6L採用物理按鍵啟動，在啟動之後所有的語言都可以識別，就如同在使用蘋果電話中的“Siri”一樣方便。當然，作為BBA中的另兩位選手自然也不落後，不過若是不能控制空調和座椅加熱並且反應延時過長讓駕乘者心生厭煩之用，還不如不裝為妥。

同時，奧迪A6L還配備了同級別中唯一同時支援carplay+carlif的智慧手機介面，可以在駕車過程中將電話、資訊、導航、音樂等功能都搬到中控顯示屏上，增加了駕駛者的安全係數。觸覺和聲音反饋的互動系統加上支援連續手寫輸入，這些，你也只能在奧迪A6L上面才得以一見了。

百萬級別神韻 不可忽視的顏值當道

或許你會覺得，能做到鐵王座上面的至尊王者，一定是強悍的人物，但其實在社會的發展當中，能夠重新定義行業，能夠在過往歷練中總結出新經驗那才是真正的王者。奧迪A6L在BBA中的那一份夢想情懷，始終縈繞在消費者的心中，而作為豪華級轎車的代言人，奧迪A6L的全新到來也是重新定義了“第三代長軸距轎車”的全新概念，530L容積後備箱，後排三位成年人無壓力乘坐，都讓這款車充滿了“人情味”。

而首次出現豪華與運動同在的“雙臉”版本設計，也滿足了不同客戶的風格需求，一體式進氣格柵，經典的quattro比例搭配分層腰線設計，在原本的豪華感上也增加了豐沛的運動氣息。相較於競品賓士E Class的多光束LED燈和BMW5 Series的自適應LED大燈，奧迪A6L採用同級別領先的高清矩陣式LED大燈，不僅能夠實現遠近光的動態調節，能夠對相關車輛、物體、光源的識別，通過避免照射交通標識，也不會讓駕駛員有炫目感，溫馨如斯，帶您回家。

鬼哥手記：為什麼說奧迪A6L是最具讓人心動的豪華轎車？不僅是因為情懷，更多體現在奧迪A6L對駕乘者關懷和車輛的配置上，一直以來競品車型都在追趕，但是奧迪A6L卻始終勝之一籌，在BMW和賓士基本放棄3.0T發動機時，只有奧迪A6L還在堅守。奧迪品牌機械層面最精髓的quattro壁虎四驅系統+6.6秒破百+前後五連桿獨立懸掛+20寸大輪轂，這些都是對手拿不出來的。對於奧迪，情懷不老，效能卓越，捨我其誰？